国内供应链支撑共享滑板车火爆海外
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在海外，共享滑板车正风靡，周杰伦、林俊杰、邓紫棋在社交网络上晒过自己的“打卡”照片。明星们骑的Lime是国外共享滑板车品牌之一，用户在App上花费1美元即可使用，迄今已进入五大洲20多个国家100多个城市，有超过2000万用户，估值高达24亿美元。
毕业于伯克利大学的孙维耀曾在昆仲资本做投资总监，希望找到一个解决短途出行的国际化团队，寻求未果后最后自己上阵从“投资人”变成了“创始人”，2017年1月成立了Lime。
Lime先推出的是共享电单车，随后于2018年2月推出了共享滑板车，从法国巴黎走向全球，其App在新西兰曾登上总榜第一，在35个国家登上旅游类App前五名。Lime在海外主打“环保牌”，公布出来的4700万订单替代了1亿7500万公里汽车行程，2018年一年订单增长10倍。
共享滑板车和共享单车在使用时有很多类似的地方，都是通过手机扫码随停随用，按照路程收费。不一样的是，滑板车为电力，Lime面临着每天都需要解决的充电问题。据了解，Lime的前线维修人员主要解决调度和摆放问题，充电问题大部分通过众包的形式让普通人带回家充电解决，例如一些uber司机下班后会带一些滑板车回家充电，Lime团队为此已经支付了超过1000万美元。
有趣的是，这家在海外成名的团队，创始人是土生土长的中国人，其供应链和研发团队也来源于中国。孙维耀透露，每一个电动滑板车都来自中国，在天津、昆山、东莞也有研发团队。
共享单车之战在中国打得硝烟四起，曾遇到的价格战、损坏问题、占路问题、政府准入等问题在共享滑板车领域同样上演。孙维耀直言，“共享滑板车的竞争在于供应链、政府关系和运营效率。尤为需要注意的是，在海外市场一定不能先投放再管理，要和政府建立良好的信任关系”。
共享滑板车的竞争在海外日趋激烈，Bird、Spin等创业公司都是强有力的竞争者。其实，共享电动车瞄准的并不是精英，而是低收入人群，帮助他们解决从公共交通到家之间的“最后一公里”问题。
但是，共享滑板车并没有进入中国。GGV纪源资本管理合伙人童士豪认为，国内单车、电动车和汽车三者在解决出行问题时配合得比较好，国内的高铁、地铁等路网也比欧美完善，不同的地域需要不同的交通工具，欧美更适合用共享电动车解决短途出行问题。
孙维耀透露，Lime短期内不会进入中国，而是通过中国供应链支持全球短途出行需求。
中国青年报·中青在线记者 陈璐 来源：中国青年报
