青藏高原最大国际民用机场迈入“高速”时代

　　中新网西宁8月15日电 (孙睿 王晓彤)8月15日零时，经过两年多的不懈努力，青藏高原最大民用国际机场——西宁曹家堡国际机场(以下称“西宁机场”)进近航路航线调整暨西宁机场进离场航线分离正式实施，标志着西宁机场进出西宁机场的航线迈入“高速路”时代。

　　西宁机场是青藏高原最大民用国际机场，目前开通了台北、香港、曼谷、东京、吉隆坡等7个城市的地区和国际航线。

　　中国民用航空西北地区空管局青海分局(以下简称：民航青海空管分局)相关负责人介绍，通俗地讲，机场进离场航线分离就是指进入机场和飞离机场的航班沿着不同的航路飞行，如同高速公路上的汽车沿双向车道分开行驶，进离场航线分离可以有效提升空域通行能力，进而提高航班的正常率。

　　西宁机场进离场航线分离工作于2017年正式启动，按照上级主管部门的统一部署，民航青海空管分局与青海机场有限公司密切配合，积极协调军民相关单位，沟通方案，研究论证，最终确定了进离场航线分离工作的基本思路和可行方案，为西宁机场进离场航线分离工作的顺利完成奠定了坚实基础。

　　西宁机场进离场航线分离实施后，西宁机场可保障的高峰小时起降航班数量将明显增加，西宁机场空域和航线资源将满足西宁机场未来5-10年发展的需求，航空安全裕度和航班正点率也会得到有效提高。

　　统计显示，2018年，西宁机场旅客吞吐量达到634万人次，航班起降架次达到5.5万架次，日均起降达到150架次，日高峰达到236架次。

　　截至目前，西宁机场日高峰达到245架次，高峰日架次相当于1992年曹家堡机场开航第一年全年的航班。

　　民航青海空管分局相关负责人表示，西宁机场进离场航线分离的实施将有效缓解西宁机场暑运航班大流量及日益增长的航班量与西宁空域有限条件的矛盾，畅通高原空中交通要道，助力西宁机场早日打造成青藏高原区域枢纽机场。 (完)