成贵铁路最后一段开始联调联试 贵州毕节市将进入高铁时代

　　中新网贵阳10月9日电(记者 周娴 贺俊怡 蒲文思)10月9日，成都至贵阳(下称，成贵铁路)铁路迎来通车前的重要节点，成贵高铁最后一段兴文至贵阳白云段10月9日正式开始联调联试阶段，进入工程验收的关键阶段。

　　成贵铁路为客运专线，是中国“八纵八横”高速铁路网中兰州(西宁)经贵阳到广州通道的重要组成部分，全长约632公里，设计时速250公里。

　　成贵高铁采取“分段建设、分期投运”的方式，即建好一段、投运一段。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。10月9日起，兴文至贵阳段启动联调联试工作。

　　新建成贵铁路兴文至贵阳段西起四川省兴文县，向东经云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。正线全长约290公里，新建桥梁160座，桥梁长度约占线路总长的19.7%。新建隧道106座，均为单洞双线隧道，全长175.6公里，隧线比为60.6%。全线共设兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、清镇西、白云北、贵阳北站等10座车站。

　　据了解，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，使用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计要求，满足以设计速度开通运营的要求。

　　成贵铁路全线开通后，从贵阳到成都最快2小时50分即可到达。如果联调联试一切顺利，成贵铁路全线有望在12月底开通运营。

　　毕节市普速铁路通车里程413公里。成贵铁路过境毕节通车里程125.34公里，建成通车后，毕节将进入“高铁时代”。

　　随着成贵铁路建设的不断推进，毕节市将共享越来越多的铁路“红利”。当地人开玩笑说，火车硬是把“土豆”变成了“洋芋”。

　　此次联调联试从10月9日开始，一直持续到12月中旬，试验主要内容包括轨道、路基、桥梁、隧道、电力牵引供电、通信系统、信号系统、客运服务系统、自然灾害及异物侵限监测系统、综合接地、电磁兼容、振动噪声、声屏障等项目。

　　另外，还将进行时速160公里、180公里、200公里、210公里、220公里、230公里、240公里、250公里等速度级往返逐级提速试验。

　　成贵铁路全线通车后，将形成新的出川铁路大通道，对进一步缩短中国西南地区乃至西北地区与华东、华南地区间的时空距离，完善西部路网结构，促进沿线旅游资源开发，加快川滇黔三省城市群建设和经济社会发展。(完)