交通运输部提出，到今年年底，基本实现取消高速公路省界收费站的目标。收费站撤了，通行效率提升了，一脚油门就能畅行全国。但是，人员也撤走了，路上遇到问题了怎么办？

　　因为ETC收费以后大量面对的是什么呢？过去你投诉你可以直接说，跟窗口的人说，现在没地方说，就得打电话客服。

　　随着高速公路省界收费站撤站工作的进行，高速公路的管理、服务，从前端转向后端。

　　辽宁省高速公路运营管理公司董事长刘云峰告诉记者，为了应对随之而来的对客服人员的大量需求，他们计划在沈阳和葫芦岛建立两个大的客服中心，保障每一个问题呼叫都能及时得到应答。

　　包括我们现在在搞智能客服，网上客服，第1步，是把呼叫中心建起来。

　　撤站，不是一撤了之。为了保障通行安全、让通行体验更顺畅，“撤站”后的高速公路省界区域，也变成两省之间的“信息站”“服务站”。刘云峰介绍，除了客服之外，未来将拓展更多岗位。

　　要拓展服务救援、拖车救援等等，围绕ETC收费，如何保障客服，如何保障系统的稳定维护？把人员转到专业岗位上。

　　过去靠人，现在靠设备。只有保证设备正常运转，收费才能自然顺畅。辽宁省高速公路运营公司指挥调度中心主任樊公鹏：

　　我们现在在开展大规模的机电设施维护的培训工作，我们前期已经连续培训了12天，培训人员将近4600人，应该说我们公司的1/3多的人都参加了培训。

　　更多岗位的设立，不仅为通行提供更多保障，也为人员安置提供更多渠道，确保“转岗不下岗”目标的实现。湖北省交通运输厅人事处副处长赵春华介绍，为了适应新的需要，他们也在进行大量的前期培训。

　　为了试岗的需要，我们有针对性对各管理处已经开始了先期的培训，比如说机电岗位、养护岗位，进行了全方位的培训。

　　从收费站到信息站、服务站，高速公路运营方式也在不断转变，从过去的管理收费转向服务经营。辽宁交通建设投资集团董事长徐大庆说，以“撤站”为契机，探索更加智慧高效的管理模式，研究拓展产业链，促进高质量发展。

　　交通行业，特别是高速公路运营的这种企业，就要研究拓展自己的产业，提供更多的更丰富的、差异化的、个性化的这种交通出行的服务，以及其他更多领域的产业，来实现自己的发展。增加新的服务，创造新的商业模式、商业业态。

　　未来，除了通行外，还将带动物流、旅游、服务、消费等多种产业。徐大庆说，这也让路域资源得到更充分地发掘。

　　这是往旅游综合体的方向发展，这样一种产业的拓展，产业的拓展才能带来新的路域资源得到更充分的挖掘，才能够为出行人、用路人提供更加周到、差异化、个性化的服务，才能够让大家获得更加美好的出行的体验。

　　按照规划，到今年年底，高速公路入口车辆使用ETC的比例将达到90%，车主们也期待ETC应用场景更加多元化。根据国家发展改革委、交通运输部印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》要求，未来将持续拓展ETC场景应用，实现ETC在停车场、机场、火车站、客运站、居民小区等场景应用，加快现有车辆免费安装ETC车载装置。同时，优化银行账户绑定，允许用户绑定既有银行卡和支付账户，并实现加油、购物等一站式支付全覆盖，提供便捷高效服务。