中新社玉溪3月13日电(缪超)由中铁十二局集团承建的中老昆(明)万(象)铁路万和隧道13日顺利贯通，这是全线贯通第一条万米以上的隧道，标志着中老昆万铁路建设取得重大进展。

　　全长17.44公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越2个大断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。

　　“特别是在高地应力和不良地质作用下，初支钢拱架经常会被拧成一个个‘麻花’，严重时甚至被拧断。”中铁十二局集团玉磨铁路项目部经理李峰说，仅2019年3号斜井发生的连续大变形就达到了520米，最大变形量达1.3米，导致支护结构破坏，重新组织二次施工后，才顺利渡过难关。

　　万和隧道施工过程中，突泥涌水频发，最大单日涌水量达6.4万立方米，加之下穿昆明至磨憨高速公路，给施工带来极大困难。

　　“针对复杂围岩地质情况，在初支锁脚施工中使用锁脚环装置，有效控制钢拱架下沉问题；应用新型隧道拱顶注浆系统，大大提高了注浆质量，并自主研发应用液位联通式二衬防脱空监测装置，减少二衬脱空等质量缺陷，保证了隧道实体质量。”李峰说。

　　“中老昆万铁路玉溪至磨憨段(中国段)共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，建设难度极大。目前，全线已全面复工，每天有2.2万名建设者在昼夜推进工程建设，特大桥和隧道已建设完成了八成以上。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥部长曾祥记说。

　　截至2月底，中老昆万铁路玉溪至磨憨段(中国段)累计完成投资371亿元人民币，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方米，完成设计的九成以上。

　　中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，中国昆明至老挝万象有望实现朝发夕至。(完)