常泰长江大桥建设新进展 非通航孔桥连续钢桁梁架设圆满完成
常泰长江大桥录安洲非通航孔桥连续钢桁梁架设现场。 泱波 摄
中新网南京8月16日电(杨长胜 丁胜杰)16日，随着最后1吊15×10米、重达47吨的桥面板块被吊装到钢桁梁上层桥面框架内，由中铁大桥局承建的常泰长江大桥录安洲非通航孔桥连续钢桁梁架设圆满完成，标志着大桥主桥工程建设取得重要进展。
中铁大桥局施工人员在进行连续钢桁梁架设。 泱波 摄
正在建设中的常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，连接江苏省常州市与泰州市，全长10.03公里，桥梁采用上下层布置，上层桥面为双向6车道高速公路，设计时速100公里，下层桥面为设计时速200公里的两线城际铁路与设计时速80公里的普通公路，是集高速公路、城际铁路与普通公路“三位一体”的跨江大桥。
常泰长江大桥是国内首座高速公路、普通公路、高速铁路“三位一体”的跨江大桥。 泱波 摄
常泰长江大桥由主航道桥、录安洲专用航道桥、录安洲非通航孔桥、天星洲专用航道桥以及两岸南北侧引桥组成。据中铁大桥局施工负责人介绍，录安洲非通航孔桥为连续钢桁梁桥，采用悬臂拼装方式散拼架设，杆件最大重量84吨，吊装高度达70米，钢梁采用栓焊组合方式连接，高栓用量达21万套。
常泰长江大桥建设正酣。 泱波 摄
据悉，自2021年11月1日录安洲非通航孔桥首吊钢梁架设以来，施工单位中铁大桥局通过不断优化工艺流程和精准激励等措施，提前12天实现了既定目标。接下来，常泰长江大桥南岸(常州侧)将全面转入录安洲专用航道桥架设施工。(完)
【编辑:石睿】
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