伴随着国内航空业复苏回暖的曙光，昨天，国航、南航和东航的三季报齐齐亮相，净利润同比增幅皆超过100%。其中，国航7至9月净利润8.85亿元，同比增长144.90%；南航净利润2.84亿元，同比增长134.22%；ST东航净利润2315.6万，同比增长100.99%。

　　然而，这三大航空公司的财务报表显示，与此前披露的半年报情形一样，盈利仍然是依靠燃油套保浮盈和政府补贴等，主营业务仍未成为主要的利润增长点。东航7至9月燃油套期公允价值变动净收益约人民币1.54亿元，高于其归属于上市公司股东的净利润；南航1至9月获得的政府补贴达15.66亿元；国航1至9月也有9.62亿元的政府补助，此外，7至9月份的燃油套期公允价值变动净收益5.54亿元。

　　与此同时，航空公司受益于油价成本的下降以及航空市场的回暖，从而在报告期内营业收入增加，营业成本下降。东方航空公告指出，三季度营业收入同比增加约人民币5.96亿元，营业成本减少约10.81亿元，财务费用同比减少约1.83亿元。

　　银河证券分析指出，7月以来航空业出现强劲上升趋势。如果这种情况继续，航空业供给缺口可能在四季度后出现。预计未来一两年，中国航空公司产能利用率、客座率和载运率都将不断提升，航空业黄金经营周期将提前到来。

　　但近期回升的原油价格可能为四季度航空业埋下隐患。航空分析师表示，油价持续上扬将大大抵消运输量改善带来的收益。（记者任芬）