郑西高铁首趟上座率超九成 旅客多为“尝鲜”——中新网
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    郑西高铁首趟上座率超九成 旅客多为“尝鲜”
2010年02月08日 10:18 来源:大河网 发表评论  【字体:↑大 ↓小

  2月6日上午11时25分,时速为350公里的和谐号高速列车从郑州火车站呼啸而出向西奔去,这标志着历经5年建设的郑西高铁正式投入运营。下午1时55分,列车比原定时间提前5分钟抵达古城西安,总用时2小时30分。一直体验到西安的郑州交通运输委员会主任范强也不禁感叹:太快了!

  尝鲜的多,首趟上座率超九成

  2月6日上午11时10分,离郑州开往西安的G2003次列车开车还有10分钟,但车上的空位还不少。“快上来吧,这车不等人,跑得可快!”乘客王女士站在7号车厢门口,冲正在跟洁白的动车组列车合影的儿子招手。王女士说,他们这次出行纯粹是为了体验,到了西安就返回,返程票已经买好了。

  像王女士这样纯粹“尝鲜”的乘客不少,省交通运输厅厅长董永安就是其中一位。董永安参加完郑西高铁发车仪式后,就拿着车票上了郑西高铁列车。

  董永安家是洛阳的,平常开车回家也得两小时,而坐郑西高铁列车只需34分钟,这让他毫不犹豫地买了首趟车的车票。

  车外的人忙着拍照留念,而车内的乘客则忙着体验设施。整洁的车厢、宽敞的坐椅,让大家惊喜不已,而更多惊喜还在后面,有人发现,原来坐椅可以180度旋转,四个人可以面对面聊天打牌;想去打开水,走到车厢门前,正准备用手拉把手,门自动开了;将杯子放在固定位置,轻轻一按按钮,水自动注入,不必担心溅出的开水会烫伤手……

  上午11时25分,列车正点离开郑州火车站,大家也都在座位上坐定,记者沿8个车厢走了一趟,发现空位很少,首趟列车上座率超过九成。

  立硬币、香烟成最热门游戏

  虽说是首趟列车,但运行的速度可一点不含糊。列车开行20分钟后,时速已飙升到了近300公里,特别是到上午11时51分,显示屏显示列车时速为349公里时,车内乘客欢呼声一片。

  而在首趟列车上,立硬币、香烟测试列车平稳度的试验,也成为男性乘客最热衷的游戏。

  郑西高铁列车刚从郑州火车站出站两分钟,就有乘客掏出一根香烟竖在坐椅靠背的桌子上,“听说香烟立10多分钟可以不倒,我要试试是不是真的”。只见香烟微微颤动,但是仍顽强地竖立着。这名乘客显然服气了,“我以前以为是新闻在吹牛,现在总算亲自试过了”。

  还有乘客满车厢跑着换钱:“有1元硬币吗?我给你两个五角的咋样?”接连跑了两三个车厢,终于换到了1元硬币。之后,这位乘客果然不负众望,以12秒的最长时间,创下了郑西高铁列车硬币竖立时间之最。

  交委主任带队,感受最强冲击

  在2月6日运行的首趟郑西高铁列车上,记者遇到了几位特殊的乘客——郑州交通运输委员会主任范强带领的道路交通高铁体验团,体验团成员包括郑州道路运输管理局党委书记薛河川、郑州交运集团董事长赵军伟等。

  范强坐在1号车厢,对于郑西高铁列车的运行速度、车内设施都赞不绝口。不过作为郑州交通运输委员会的主任,范强最关心的还是高铁的开行,会给现有的运输格局带来的改变和冲击。“三国时代正式到来,公路、民航都会受到巨大冲击,公路受到的冲击会最大。”范强表示,他们此行,除了体验外,还要和西安交通部门协商、研究此事,拿出对策。

  三国竞争时代,公路、铁路、民航的优势各在哪里?范强认为,民航优势在远途市场,比如到美国、到澳洲,飞机肯定是不二选择;铁路的优势在中长途,尤其是中心城市之间有突出的比较优势;公路的优势在短途,在于点对点、门对门的服务。

  范强表示,郑州会全力开发城际公交线路,郑州到中原城市群之间都将开通城际公交,城市和乡镇之间要开通城乡公交,打造城际公交、城乡公交相配套、无缝衔接的运输网络。

  此外,郑州还将大力发展旅游公交,把河南的优质景区通过公交的方式连接起来,最大限度地为居民出行提供便利。

  舒适度提高,噪声、耳鸣减轻

  记者随车体验时,发现跟之前的试验列车相比,郑西高铁列车的舒适度提高了不少:耳鸣只在过隧洞时有,噪声也降低了不少,两人面对面说话也不用刻意提高声音。

  据随车的机械师介绍,试验列车的密封不是很好,加上列车时速高,所以乘客受到车外噪声的影响会大一些。而投入运行的列车,都是性能更优的车体。

  乘客赞“老好,稳,还不咯噔!”

  乘坐首趟列车的乘客,对郑西高铁列车给予了很高的评价。75岁的王灿欣老汉一个劲儿地竖大拇指:老好,稳,还不咯噔!经常出差到全国各地的何先生也点头称赞:票价虽说贵点,但跟航班、出租车的价格比,还是可以接受的,舒适度也很高。

  而带了小孩前往西安游玩的一对何姓夫妇也非常满意:很平稳,1岁多的孩子在车厢站着都不用扶,车厢也比较宽敞,孩子能自由地玩耍,很不错!

  “正宗飞机餐”没到站就卖光了

  号称“没有翅膀的飞机”的郑西高铁列车上,采用的是正宗的飞机餐。之前曾有人担心:两个多小时就到了,饭能卖得出去吗?但在首趟列车上,航空餐大受追捧,结果车还没到西安,饭就已经卖光了。

  据了解,首趟列车主餐餐盒分为15元、23元、35元三个档次,不同档次餐盒内菜品、肉量不尽相同。其中,15元的是一份豆芽、一个鸡腿、一份米饭;35元的是5份菜,一荤四素还有一份米饭。

  正点率很高,到站几乎一分不差

  首趟运行的郑西高铁列车给乘客传递的另外一个信号就是:准时,正点率高。

  乘客刘先生上车就领了一份郑西高铁动车组的列车时刻表,每到一站就进行对照,11时59分列车到达洛阳龙门站,跟列车时刻表上的时间一分不差;列车继续运行,12时20分到渑池南,12时37分到三门峡南,仍是准时。“正点率真高啊!”刘先生忍不住感叹,“我上次去深圳坐飞机,下午6时多的航班一直到晚上9时多才登机,到深圳都凌晨了。”

  刘先生一直对照到西安,除了提前5分钟到达西安外,到其他车站的时间都一分不差。

  记者在乘坐G2008次列车返回时也对照了一下,从西安到郑州提前3分钟到达,但沿途站点停靠的时间,跟列车时刻表上的一分不差。

  -美中不足

  天气原因引起设备故障郑西高铁部分列车晚点

  2月7日,郑西高铁正式投入运营第二天,部分列车出现晚点情况。据铁路部门通报,造成部分列车晚点的原因是:天气原因引起设备故障。

  昨天上午,记者接到乘客的电话称,郑西高铁运行过程中出现故障,在洛阳龙门站停了十几分钟还没开车。据拨打电话的乘客刘先生介绍,发生故障的是从西安发往郑州的G2002次列车,他是上午10时22分从洛阳龙门站上的车,按照时刻表应该是10时23分开车,但是等了十几分钟车还没动,又过了十几分钟,刘先生又打来电话,说列车已经启动,不过走了没多长时间又停在巩义南站走不了了。这一次,列车停了近两个小时,直到13时50分才启动运行。

  记者从郑州铁路局了解到,截至7日14时,G2002次列车已经恢复正常运行。据铁路部门介绍,这次晚点是因天气原因引起设备故障,导致部分列车晚点。郑西高铁列车出现晚点后,郑州铁路局启动紧急预案,并为车站乘客进行免费退票、改签。

  此外,铁路部门宣布,从郑州开往西安的G2003次、G2007次和从西安开往郑州的G2006次动车组列车停运。

  不过为方便乘客乘车,西安开往郑州的G2008次增加渭南北、华山北、灵宝西、渑池南停站;郑州开往西安的G2005次增加渑池南、灵宝西、华山北停站;郑州开往西安的G2009次增加渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北停站。

  【相关链接】武广高铁运营以来频出故障

  武广高铁自2009年12月试运营以来备受关注,其高速、高科技甚至高价一直成为舆论的焦点,但是在其开通后却故障不断:2009年12月29日,武广高铁因乘客吸烟而停运;12月30日,因保护系统敏感晚点1小时;今年2月3日,武广高铁因设备故障停留两小时。

  2月6日下午4时30分,武广高铁韶关段又发生故障,导致1万多名乘客滞留广州南站。

  -花絮

  “武则天”成最“拉风”乘客

  6日上午11时59分,列车在洛阳停靠,一群衣袂飘飘、头戴凤冠、身披霞帔的艺人在站台亮相,径直进入郑西高铁列车2号车厢。

  “这不是武则天吗?”2号车厢顿时有乘客尖叫起来,并冲上前去要和“武则天”照相。受到启发的乘客也纷纷行动,车厢里二三十分钟后才平静下来。

  据带团的负责人介绍,身着唐装的人一部分是洛阳大唐武皇十万宫廷乐舞团的专业演员,还有一部分是普通市民,他们此行是在“武则天女皇”的带领下,到西安大唐皇家园林——大唐芙蓉园表演节目。

  据了解,西安方面听说“女皇”将“驾到”,早就做好了准备工作,将由“高宗皇帝李治”率领文武百官大开芙蓉园正门,鸣炮奏乐,以“天子之礼”迎接他一生无限迷恋、无限依赖的“妻子”。届时,有眼福的游客,就可以一睹史上唯一的一对“皇帝夫妻”千年相思今重逢的感人场面。(东方今报 张雅平 胡志强 王秋菊 )

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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