中新社郑州十二月十七日电 (记者 李志全)中国人在黄河上架起一座目前世界上最长的公铁两用桥，即公铁合建部分长达九千一百七十七米的郑州黄河公铁两用桥。十七日上午，该桥的主桥钢梁部分实现顺利合龙。

　　“设计施工充分考虑了防洪防汛，尽量降低黄河防洪通航的影响！”施工方在接受中新社记者采访时表示，此桥位于黄河典型的游荡性河段内，河段属强烈堆积性河道，河面宽阔，泥沙淤积严重，主流摆动多变，河床演变规律复杂。

　　中铁大桥局一位负责钢梁架设的技术人员说，他们事先已完成项目防洪评价报告，之所以大范围采用钢梁架设也是出于防洪的考虑。钢梁所采用的是一种高强度的钢材，焊接性能好，强度堪比“鸟巢”。

　　这位技术人员表示，工程同时也采用了多点同步顶推等中国自创核心技术，减少了施工对黄河河道的影响。

　　据介绍，郑州黄河公铁两用桥连接河南郑州和新乡，项目总投资为五十点七亿元人民币，为双线客运专线、六车道公路。它也是北京至广州铁路客运专线和一零七国道辅道跨越黄河的特大公铁两用桥。

　　在设计和施工上，该桥采用了大量具有中国自主知识产权的先进技术和工艺。除了世界上最长的公铁两用桥梁这一头衔外，它也是世界上设计速度和设计荷载标准最高的大跨度桥梁；此外，边桁倾斜的三主桁空间结构为国内首次采用。

　　施工方表示，预计明年七月完成全桥施工任务。该桥建成后，桥上火车时速将达每小时三百五十公里，汽车时速将达到每小时一百公里，高速列车在桥上通行无需减速。(完)