昨天上午,一则三大航再获注资的消息振奋了业界神经。

　　消息称国资委已于近日召集各航空集团开会讨论向三大航空集团注资事宜,中航、南航和东航三集团公司有望分别获15亿、15亿和不到1亿的注资,不过目前资金到位的具体时间和用途尚未确认。但很快南航和东航董秘做出了回应,他们对此消息均表意外,并称本人未听到任何有关消息。

　　昨日晚间,国航董秘黄斌对《证券日报》表示,到目前为止,集团层面和股份公司层面尚未收到任何关于此事的正式文件通知,若真是要注资也是集团层面的,与国航本身关系不大。

　　国航或将首度获得注资

　　2008年,由于三大航空公司均遭遇亏损,东航集团及南航集团去年已分别获得国资委注资30亿元,随后东航集团再度获得注资40亿元,而今年5月东航集团再次获20亿元政府注资。

　　在东航与南航获得注资的同时,而国航却迟迟未受注资。记者向黄斌提到此次若要注资,国航是否会考虑三大航的注资金额问题时,黄斌说到,“具体注资情况取决于企业现状与政府态度,目前国航本身的资金流动性没有问题。”

　　对于注资一事,记者也采访了国资委的一位负责人,对方对《证券日报》表示不知此事,“前一阵注资过之后网上就有传言说还会注资,但我们还没有得到消息。”

　　中信建投李磊认为,这个消息还有待确认,不排除国资委出于平衡问题再次注资,“之前东航情况比较特殊,一下给了90亿,其他两家可能会考虑追加一些。”

　　但他认为上半年各大航营业情况有所好转,这些钱并不起太大作用,关键看三大航盈利能力的提升。“钱少了没什么作用,多了政府也拿不出来,”

　　截止第一季度,三大航空公司负债率仍居高不下,除了资不抵债的东航,南方航空(600029)总资产84.8亿,负债747.58亿,负债率88.38%,中国国航(601111)总资产997.88亿,总负债786.22亿,负债率78.78%。

　　东航有望摘ST

　　日前,东航董事长刘绍勇在中期会议上表示,上半年东航集团生产经营和经济效益保持小幅恢复增长态势,集团上半年整体实现盈利。他介绍东航集团上半年执行256项减亏措施,效果良好,可控费用节约1.13亿元人民币,降幅达12%以上。第二季以来,客运及货运量出现上升趋势。他预计如果没有新的特别因素影响,东航实现大幅减亏的目标可以如期实现。

　　但东航董秘罗祝平对本报记者表示,东航盈利不难,最大的问题是资不抵债。在吸收合并*ST上航的同时,ST东航还将通过非公开发行A股和H股,在国内国际资本市场募集约70.2亿元的资金。

　　事实上,在东航集团将70亿注资注入ST东航后,东航集团又获得了国家新的20亿元的注资,但由于东航集团持有上市公司的股份已经逼近上限75%(74.64%),无法再继续注资。

　　不过,通过此次与上航的重组,ST东航的流通股数占比有望增加,将更多集团资金注入上市公司也就有了空间。

　　根据公司未经审计财务报表,截至2009年3月31日,ST东航资产负债率高达115.1%。完成向东航集团增发70亿元后,净资产仍然为负负债率为105.0%。如完成增发70亿A+H股增发后,假设募集约70亿元,资产负债率将降至96.5%。此前因为净资产为负而被扣上ST帽子的东航,有望摘掉ST的帽子。