针对舆论质疑国内油价“虚高”，并指中国油价已高于美国，中石化一位权威人士近日提供了一份中美成品油价对比数据，力证“国内油价目前仍低于美国”：不含税的国内汽油价格为3.47元/升，比美国低13.03%；不含税的柴油价格为3.38元/升，比美国低11.75%(7月8日《上海证券报》)。

　　其实，“国内油价低于美国”的结论，经不起推敲。2008年6月20日国际原油价格为130美元时，国内油价是每升6.20元，而现在的国际原油价格不过每桶63美元，国内成品油价却高达每升6.37元，即便扣除里面增加的8毛钱消费税，这个价格合理吗？

　　根据这位“权威人士”的计算，中国的税占油价比高达36.22%，而美国是15.36%。其中，国内的数据应该比较准确，而美国的数据则有故意选择低税率说事的嫌疑。因为美国各州税率不一，查阅有关专家的专项研究数据，其比例平均为25.8%。换算为成品油“裸价”，国内目前每升6.37元的油价应为4.06元；而美国油价折算成人民币每升约4.56元，扣除税收后的“裸价”为3.86元，国内成品油“裸价”显然高于美国。

　　更要看到，美国油价中已含有包括高速公路在内几乎所有道路的通行费用，畅行全国皆无需缴纳额外的过路费用；而反观国内，二级公路尚且取消困难，更不提遍布全国的高速公路了。

　　再者，国内和美国成品油的油品几乎不在一个档次，怎么能拿并不纯正的90号汽油价格去和人家纯正的97号汽油价格相比？此外，美国对石油资源奉行“只探不采”政策，原油几乎全部依赖进口，当然可以根据国际原油价格来决定成品油价格；可是国内炼制成品油的原油一半以上是来自国内自采，国产低价油却按国际高油价来卖，能说不是暴利？

　　不过此事倒也揭示出一个问题，那就是中国成品油税收占零售价格的比例，比美国要高出十个百分点以上，这么高额的成品油税收都用到哪里去了？为何与如此高额税收相对应的，居然是“全球14万公里收费公路有10万公里在中国”的残酷现实？作者:盛翔