将于今年年底开通的武广高铁，给各家航空公司带来巨大压力。国内多家航空公司宣布将开通空中快线，与高铁展开竞争。有分析人士建议，空铁只有“强强联手”，才可实现双赢(《广州日报》10月26日)。

　　在快捷性上一直占据优势地位的航空运输，面临着遭遇高铁的冲击。不习惯别人分食蛋糕的航空公司，宣布开通空中快线与高铁竞争，这本属正常的经营行为。如果高铁出招应对，继续与航空“窝里斗”，这样就能将快航领域的暴利多挤掉一点，民众才会最终受益。

　　可令人不解的是，这时有分析人士站出来，建议空铁“强强联手”，才可实现双赢。“强强联手”是什么？如果是基于不肯降价、不肯降低自己的收益的强强联手，则无异于价格垄断。如果是这样，空铁价格垄断随之就会到来，民众就会为这种垄断多掏腰包。

　　民众吃垄断之苦已非一日，石油巨头搞垄断，搞价格联盟，让民众为其埋单；通信巨头搞垄断，搞价格联盟，暴利惊人，仅移动就日进纯利3亿多元。铁路运输业本来就是高垄断行业，多家航空公司宁肯割肉，与其展开竞争，让利不让市场，两虎相争，暴利才可多挤掉一点，服务态度才可多提升一点，民众这才可以坐收渔利。分析人士为何只为空铁巨头着想，而不为民众着想呢？

　　就目前的情况看，有关人士建议空铁“强强联手”，发出的应该是一种垄断信号。空铁不是垄断不够，而是垄断得太多。打破结盟，展开竞争，才是正途。也许专家又会说，如果二者展开竞争，会导致双方“伤亡”惨重，日本、法国、英国已有先例。但不知有关人士想过没有，这是在中国，航空与铁路都是国有垄断经营，国家通过价格和税收政策完全可以调控，真要因“窝里斗”减收，那也是财政让利于民，只不过是增加了公益成分，国家少拿去一点罢了。

　　空铁“窝里斗”，对其自身未必就是坏事。我国的航空和铁路跑冒滴漏严重，管理成本远远高于国外。航空与铁路通过竞争，逼迫自己创新挖潜，降低管理成本，包括降低比其他领域高许多的工资，这有利于激发自身活力，实现真正自强，才可为长远占领市场打牢基础。(张永琪）