在刚过去的元旦佳节中，商场的大幅度促销让 “血拼”一族过足了瘾，但也发生了一些让消费者胸闷的事。比如，有媒体报道称，1月1日凌晨，在部分举行跨年大促销的商场门口，出现了一些只谈价不打表的“霸王出租车”，原本20元左右的路程，司机竟然索价100元。不接受高价的消费者要么选择等待，要么只能步行回家。

　　“霸王出租车”司机漫天要价、违规操作，应当受到惩处。值得深思的是，“霸王出租车”反映的是一个由来已久的问题，即消费者购物后缺乏回家的工具。以笔者的经验，不仅是跨年“血拼”的消费者回家不便，只要在一些重大节日的半夜或凌晨，聚会结束的、看完电影的消费者，不少都遭遇过打车难、回家难。

　　近年来，“通宵回家不再难”已成为很多商场的促销卖点。有的是联系公交车公司、地铁公司延长运营时间，还有的派出班车送消费者回家。然而，这些临时的公共交通措施，并不能解决大多数消费者的回家之难。因为，聚会累了，“血拼”的战果多了，坐公交、乘地铁总是不方便的。况且，还有下车后“最后一公里”的问题，这些原因导致消费者更喜欢坐出租车，享受门到门的服务。

　　遗憾的是，很少有商家将出租车纳入消费者考虑的回家工具——或者说，认为这无需考虑，消费者舍得花钱就有得坐。殊不知，在客流量剧增的时候，即使有空车，也会出现难以停靠或多名消费者冲到马路上扬招的危险场景。这些，原本都是商家可以事先预料并且做好规划的。

　　可见，倘若商家真的把顾客的回家路放在心上，就不应该把出租车排除在考虑范围之外，而应积极主动地与出租车公司进行合作。其实，大部分商场都对自身的营业特点比较熟悉，会预算各个时段的客流量，也能提前和出租车公司进行沟通，引导空车前来载客。这样做虽然给商场带来一些麻烦，却能给消费者带来很多便捷，更能避免部分出租车司机坐地起价，破坏整个购物氛围。

　　笔者还注意到，导致出租车“一车难求”局面的，也在于信息不畅通。尽管商家在促销前会告诉消费者“有地铁可以回家”、“有班车可以回家”，但真正在活动临近结束的时候，商家只关心清场打烊，至于消费者怎么回去，工作人员却处在“一问三不知”的状态。因此，考虑到消费者的回家问题还不够，如果商家的服务态度更耐心一点，服务方式更周到一些，那么消费者的选择多了，回家的路也会更加畅通。(任翀)