涉及10余条航线,国航、东航、上航、大新华抽调运力至天津；据称停航可能导致奥凯资金链断裂。

　　“我已经连续好几天睡不着觉了。”一位奥凯北京总部的员工说。昨天，是奥凯停飞的第三天，位于北京方庄的奥凯航空公司总部看上去和往常没什么两样。“我们现在都在正常上班。”奥凯航空新闻发言人韩晶表示。对于奥凯已停运的航线，昨天，民航华北地区管理局紧急召集国航、大新华快运、东航、上海航空4家公司进行运力替补。

　　替补运力到位

　　目前，各航空公司已紧急调机天津。奥凯航空公司原运营的天津-长沙-昆明、天津-成都、天津-合肥-昆明、天津-哈尔滨等10余条航线，均由以上各家航空公司安排替补航班。“随着替补运力的逐步到位，天津航空市场将很快恢复正常航班数量。”华北局相关负责人表示，春运期间，天津滨海国际机场运力预计仍有一定幅度增长。

　　其中，大新华快运航空公司已于12月7日执行了天津-长沙-昆明的替补航班计划，国航、东航、上航等航空公司也紧急从北京、上海、西安抽调了运力，调机至天津，近期准备执行天津-哈尔滨、天津-合肥-昆明、天津-成都、天津-海口等航线。大新华快运从12月9日起，新辟天津-南京-海口航线。

　　据介绍，奥凯航空提前停飞之后，天津滨海国际机场和国航、东航等相关单位积极协助奥凯航空办理旅客退票、改签等地面服务手续。12月6日停飞当天，奥凯航空在天津机场共有7个出港航班700多名旅客，已全部办理完改签、退票等善后工作，仅天津机场就为240名旅客办理了退改签手续。

　　均瑶承诺员工不减薪

　　对于停飞期间员工待遇问题，奥凯航空的控股股东均瑶集团强调：客运航班暂停期间，员工不停薪、不减薪、不裁员。对此，奥凯航空新闻发言人韩晶表示，目前，公司的工会已经介入，确保在遵守国家法律法规的前提下，保障全体员工合法权益不受侵害。

　　对于何时申请复飞，奥凯航空的控股股东均瑶集团表示，公司董事会将在最短的时间内恢复客运业务的正常运营，只要尽快完善公司法人治理结构之后就会向民航局申请复飞。据奥凯市场部介绍，停飞一天，公司就少收入几百万元，停航还可能导致资金链断裂，带来巨额债务危机。

　　- 新闻背后

　　停飞事件源起控制权之争

　　据了解，奥凯航空停飞的背后，实际上是股东之间、股东与管理层对公司控制权的争夺。

　　目前，通过奥凯交能投资公司间接控股奥凯航空的均瑶集团与另外4位股东之间存在意见分歧，均瑶方面表示，奥凯航空的安全责任人、均瑶集团董事长王均金的决策无法在管理层落实，因此需要停飞整顿。

　　昨日晚间，均瑶集团授权律师对媒体发表声明称，由于均瑶集团自始至终不是奥凯航空有限公司(“奥凯航空”)的股东，因此对于奥凯航空来说，均瑶集团不存在出资不到位的问题。同时均瑶集团对奥凯航空也不存在任何性质的欠款。

　　律师在声明中强调，停飞系奥凯航空的公司行为，与均瑶集团并无关系。(记者李媚玲)