扶持政策主要是税收优惠，中汽协呼吁尽快救市

　　箭在弦上的汽车振兴规划，将使汽车行业提前回暖。而该计划的救市的具体内容非常复杂，力度很大，将从鼓励消费和扶持企业两方面着手。针对当前汽车业严峻形势，昨日中国汽车工业协会也发出了救市呼吁。

　　上海证券报昨日获悉，该规划不仅在消费层面进行鼓励外，对汽车企业的扶持力度也很大。据知情人士向记者透露，"汽车振兴规划从企业层面进行扶持。可能有涉及退税。通过对企业资质认定，对符合条件的企业在所得税方面给予优惠，譬如认定高新技术企业，就给一些奖励。"对车企的资质认定将分批进行。一旦被认定为高新技术企业的车企，其所得税则有望从25%下降到15%。

　　另一项扶持政策是税收减免。"以前汽车企业的固定成本折旧不能抵扣增值税，而现在可以抵税，车企负担每年至少能省上千万元。"太平洋证券研究院研究员谈际佳表示。

　　"事实上，汽车振兴计划在元旦时就已经拟好，但在税收减免与否存在争议，这是造成汽车振兴计划到现在还没有出台的最大原因。"国泰君安汽车行业研究员张欣告诉记者。

　　国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明表示，虽然规划中有些政策还不明朗，但税收优惠会是可能性比较大的救市措施。特别是降低1.6L以下排量的购置税，对节能节油小排量车的购置税全免或减半征收，将对车市的拉动效果将会十分明显。

　　同时，越来越多的汽车行业机构认识到情况的危急程度，联合呼吁政府尽快出台救市措施。除全国乘用联自从12月三次上书发改委外，本月12日，中国汽车工业协会也发出救市呼吁。