第13届上海国际车展昨日在上海浦东拉开序幕。在全球金融危机带来汽车业的突变之际,中国车市在第一季度仍然保持增长,并提前超越美国成为全球最大市场。本报记者在上海车展现场采访了解到,国际汽车巨头已经纷纷将中国列为战略要地,而本土汽车公司也强势崛起,中国俨然成为全球汽车业新“引擎”。

　　处境艰难的国际汽车巨头无一缺席

　　创办于1985年的上海车展是中国最早的专业国际汽车展览会。记者从上海车展组委会了解到,本届上海车展占地17万平方米,共有1500多家中外企业参展,7000名中外记者现场采访报道,其中1000名是海外媒体记者,这样的规模是史无前例的。

　　在昨天的上海车展媒体日上,共有13款新车进行全球首发,再创历史之最。除本土汽车公司大规模参展外,处境艰难的国际汽车巨头也无一缺席。与之相比较年初在美国举办的底特律车展和之后的日内瓦车展,厂家投入和热情大为降低。今年9月的东京车展遭遇招商难,报名参展的企业只有往年的一半。

　　尽管北美汽车业处于风雨飘摇之中,但美国通用、福特、克莱斯勒三大汽车巨头及其在华合资企业,基本保持了往届的参展规模和水准。通用中国携在华合资企业将展示37款量产及概念车型,包括1款全球首发车型,5款亚洲首发车型以及多款首次与公众见面的车型和全新发动机。

　　本土汽车公司更是气派十足,在国家政策利好带动下,国内车企加速推出自主产品,这波“中国汽车”的二次发展热潮在本届上海车展上得到充分体现。本届上海车展共有50多款新车型推出,其中自主品牌就有30多款。这也给在华国际车企带来压力,通用全球副总裁罗瑞立告诉本报记者:“忽视他们(指本土汽车产品)是很愚蠢的”。

　　押宝之旅:“中国是全世界的希望”

　　尽管天下人已皆知全球汽车业正在“由西而东”转移,但只有亲临昨天的黄浦江边,才能感知“中国风”之浓烈。

　　“目前全球汽车业,真正增长的只有中国市场。”本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳在接受本报记者专访时表示,全球汽车业新兴的“金砖”四国中,巴西市场处于停顿状态,印度不见增长,俄罗斯更加惨淡,“中国市场在引领全球汽车业”。兵后笃芳还认为,在政策的有力刺激下,国内车市已经走出低谷,而全球车市还要经历一年左右的调整。

　　梅赛德斯—奔驰汽车集团执行副总裁迈尔向本报记者“打包票”,今年中国车市增长6%以上是肯定可以实现的,其中豪华车增长率肯定可以达到两位数。迈尔称,奔驰已经将全球发展战略向中国倾斜。他认为中国实行了有效的经济措施,正在帮助各产业走出低谷。“中国是全世界的希望”。

　　通用汽车昨天也召开大型新闻发布会,阐述在中国长期发展的信心。通用全球副总裁罗瑞立表示,尽管通用本部正在经历严重危机,但通用亚太业务能够独立融资,不会受到影响。在听到通用可能在中国关闭工厂的传言时,罗瑞立一再强调:“通用在其他地区或许会这样做,但绝对不是中国。”实际上,通用正计划在中国新开一家工厂,并准备在5年内把销量扩大一倍到200万辆。(记者陈志杰）