受累燃油套期保值 东航去年巨亏139亿将ST

　　东航去年巨亏139亿，其中航油套保浮亏占近一半，国航预计航油套保浮亏68亿元

　　4月15日晚，东航股份发布2008年年报显示，公司2008年A股净亏损高达139.28亿元，同比大降2406%。由于会计统计准则不同，东航H股净亏损152.69亿元，这是中国航空史上最大的一笔企业年度亏损纪录。南航2008年业绩显示，去年亏损48亿元。国航业绩预告称，2008年仅燃油套保合约公允价值损失就达68亿元。三大航2008年度合计亏损将铁定超过250亿元。

　　航油套保成业绩“杀手”

　　由于每股亏损2.86元，东方航空将从今日起被ST。至此，东航总负债高达842.49亿元，已资不抵债达110.65亿元。2008年，全国民航业亏损总额为252亿元，仅东航一家就占了亏损额一半以上。

　　东航董秘罗祝平昨日表示，去年开始的金融危机导致国际航空运输市场需求萎缩，对公司国际业务影响较大，尤以国际货运影响最大。同时，雪灾、地震、奥运安保等因素造成的国内运量的减少也影响了公司的业绩。

　　此外，东航和国航在2008年航油套保合约上遭受了公允价值的巨亏。其中东航发生燃油套保损失较2007年增加了63.53亿元，占亏损总额的46%。国航此前公告预计2008年的航油套保合约公允价值损失约为68亿元，两者相加亏损达到132亿元。三大航中唯一在航油套保上躲过一劫的是南航，南航于去年6月份终止了航油套保业务，并且在套保方面获得628万美元账面盈利。

　　东航方面昨天表示，针对公司航油套保业务发生巨额浮亏情况，公司紧急启动应对程序，成立了金融风险应急领导小组，并聘请金融衍生品业务专家协助领导小组决策。

　　东航称航油套保比例合规

　　自去年下半年以来,随着国际金融危机的蔓延,多家央企爆出金融衍生品业务巨亏。3月24日，国资委发布了一份名为《关于进一步加强中央企业金融衍生业务监管的通知》的文件，对央企投资金融衍生品进行严格规定，并提出了严守套期保值的原则。

　　其中明确规定：持仓规模不得超过同期保值范围现货的90%；以前年度金融衍生业务出现过严重亏损或新开展的企业，两年内持仓规模不得超过同期保值范围现货的50%；企业持仓时间一般不得超过12个月或现货合同规定的时间。国资委相关人士解释,国资委将对业务规模较大、风险较高、浮亏较多,以及未按要求及时整改造成经营损失的企业开展专项审计调查,并依法追究企业负责人的责任。

　　东航方面昨日表示，其衍生品交易完全在套保规定范围之内，套保的航油量并没有超过用油量的35%，且目前的浮亏可以用航油现货来弥补。同时，自从去年预告燃油套保可能带来公允价值损失之后，东航没有再签署新的合同。