中新网杭州9月16日电 (见习记者 赵晔娇) 记者今天从浙江省政府新闻办新闻发布会获悉，宁波实施港桥海联动战略，已基本确立长三角南翼经济中心地位。宁波市政府副秘书长张松才表示，港是经济发展的龙头，桥是经济发展的加速器，海洋是新的经济增长点。“港桥海三箭齐发，是宁波发展的新特色和新优势。”

　　据悉，2004年，宁波市第十次党代会明确提出港桥海联动战略，致力于形成港口经济、海洋经济、大桥经济协调互动发展的新格局。

　　东方大港从梦想变成现实

　　“港口是宁波经济社会的战略性、龙头性资源，也是宁波实施港海桥联动战略最为独特的载体。”张松才告诉记者，宁波港口是宁波——舟山港的重要组成部分。1949年解放之初，历经战乱的宁波港全年货物吞吐量不到4万吨，是一个仅有4个千吨级破旧浮码头的区域性小港，如今建设成为“东方大港”的梦想已变成现实。

　　据统计，2008年，宁波港口开通集装箱航线210多条，月航班数突破900班，港口货物吞吐量达3.6亿吨，集装箱吞吐量达1084.6万标箱，世界上100多个国家和地区的600多个港口纳入宁波港口“全球通”版图。中国重要的深水枢纽港和国际集装箱远洋干线港的地位得以基本确立。

　　此外，在金融危机严重影响外贸的情况下，2008年，宁波口岸进出口总额仍达1401.9亿美元。这一逆风飞扬使得宁波作为联结国际国内两种资源、两个市场的门户和结点地位更加突出，亚太地区重要国际门户地位逐步上升。

　　大桥经济圈成全新增长极

　　去年，世界第一的杭州湾跨海大桥建成通车，宁波一跃成为接轨上海的桥头堡，为港、海发展注入新的动力，初步形成了“大桥经济圈”这一新的增长极，为港桥海联动战略实施提供强大的动力。

　　“宁波正在从交通末梢提升为交通枢纽，完成从商埠小城到现代化港口大都市的华丽蜕变。”宁波市发改委总经济师詹荣胜告诉记者，今年，连接宁波、舟山的金塘大桥即将建成通车，象山港大桥全面开工建设。甬台温铁路也将于10月1日开通动车组。此外，杭甬客运专线、轨道交通一号线也正在热火朝天的建设中。

　　詹荣胜表示，大桥的通车优化了宁波的区域位置，促进人流、物流、资金流聚集。“大桥经济效益正在不断强化，增长动力也不断加强。”

　　海洋经济特色产业促城荣

　　港兴则城荣，按照国家和浙江省政府发展海洋经济的要求，宁波先后制定出台了《宁波市海洋经济发展总体规划》、《关于建设海洋经济强市的意见》等一系列政策。

　　如今，迎着“建设海洋经济强市”的目标，依托深水良港综合优势，宁波已形成了以临港工业、港口物流业、海洋渔业为主导，以滨海旅游、海洋化工、海洋生物制药、海洋油气等新兴高新技术海洋产业为引领，以港口贸易、金融为配套的现代海洋经济产业体系。

　　“丰富的海洋资源优势，使得宁波建设海洋强市具备了‘先天之利’，为全面推进港桥海联动战略提供了广阔的平台。”张松才告诉记者，2008年宁波海洋经济总产出2309.15亿元，是2005年1537.2亿元的1.5倍，年均递增15%以上。

　　目前，浙江省委省政府已经确定了“大力发展海洋经济，建设港航强省”的战略要求。张松才表示，宁波下步推进港桥海战略的重点任务包括：以港口为龙头，提升宁波城市综合实力与影响力；以海洋为载体，拓宽宁波经济发展空间和领域；以大桥为动力，打造宁波经济社会发展的新引擎。

　　据悉，宁波简称“甬”，位于东海之滨、中国大陆海岸线的中段，是中国东南沿海重要的港口城市、长江三角洲南翼经济中心、国家历史文化名城和具有省级经济管理权限的计划单列市。新中国成立六十年，特别是改革开放三十年来，宁波地区生产总值从20亿元飞涨至3964亿元，财政收入从5亿元陡增至810.9亿元，分别增长了197倍和161倍，综合竞争力跻身中国10强，所辖县(市)全部跨入中国百强行列。(完)