交通部门某些人士的反对声告诉我们，燃油税改革阻力很大，决策绝不能草率，同时，这也是在倒逼发改委尽快公布征集意见稿，从而让利益双方有充裕的时间展开谈判。

　　12月4日《新快报》报道，日前，云南楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯以网友的身份发帖《燃油费改税需慎之又慎》，他认为目前还不是顺利地让燃油税取代公路养路费的最佳时机，若贸然开征燃油税，会充满危险和隐患，为此，他提出了14条反对开征燃油税的理由。对此，网上顿时骂声一片，很多网民直指其为既得利益集团代言。

　　杨处长所列的理由并不新鲜，无非是“国内公路基础设施薄弱、开征燃油税会带来油价上涨”等等。但说到为什么要列出这些理由时，杨处长就有点口是心非了，他说，“我不是代表利益集团说话”。其实，杨处长不必心虚，代表税改后24万待安置的收费稽征人员说话，根本没什么不对，利益中人为利益受损者代言，实在是再正常不过的事。

　　笔者认为，大多数网友之所以对杨处长提的14条理由这么反感，绝不是不想让杨处长代表既得利益说话，而是他们怀有一种深深的不平等感。这就和医改方案征求意见时，医药协会联合上书引来一片骂声一样，身处弱势地位的消费者总是感觉自己找不着代言人，这种焦虑的情绪，一不小心就会变成对利益相对方任何表态的质疑。

　　虽然燃油税费改革方案最快将在本周开始公开征求意见，但不得不承认的是，相对收费稽征人员和其背后的政府部门来说，消费者仍然是利益协商中的弱者。作为24万收费稽征人员的主管部门，交通部门不可能不帮自己的下属说话，但交通部门会在多大程度上站在消费者的立场上参与利益谈判，就要打个问号了。然而，现在距传闻中的明年元旦起开征燃油税，已经不到一个月的时间了，征求意见稿到底什么时候出台，我们还不知道，现在消费者所知道的，是不断有专家学者站出来帮收费稽征人员说话，因此，一些网友情绪焦虑，对一些信息反应过度，实在不奇怪。

　　何况，从征求意见结束到方案确定还有一段时间，这样一算，留给征求意见的时间恐怕不超过半个月了。笔者认为，在这么短的时间里，杨处长站出来反对开征燃油税，不仅不是坏事，还是一件大好事。这是因为，杨处长的反对声告诉我们，燃油税改革阻力很大，决策绝不能草率，同时，这也是在倒逼发改委尽快公布征集意见稿，从而让利益双方有充裕的时间展开谈判。

　　这个社会从来不怕特定利益集团发言，就怕没有势均力敌的博弈，一旦利益谈判能够公开和充分，杨处长即便提出140条反对意见，消费者想必也不会再过敏了。（赵勇）