按照国家发改委等部门公布的成品油价税费改革初拟方案，燃油税将通过提高燃油消费税形式进行开征，而且按照从量定额方式计征，每升汽油征收额为0.80元，同时取消公路养路费等费用。那么，提高燃油消费税进行费税改革后，将对广大私车主带来怎样的影响？

　　表格解读·临界点

　　低于1.575万公里省钱

　　成品油价税费改革对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比原来降低用车费用，而超过该临界点的车主则将增加费用。

　　以一辆排气量为1.6升普通家用轿车为例，该车每年行驶1万公里，每年缴纳养路费为1260元。燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.80元，但是1260元养路费全部取消，可将这笔费用折算成1575升汽油的费用增加部分，该车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就为每年1.575万公里。

　　表格解读·排量

　　排量小多开点也省钱

　　记者了解到，一般家用轿车每年行驶里程基本在1万公里至2万公里，而且百公里油耗大多在10升左右。根据测算，车主的车辆油耗越大，使用率越高，每年将比原来多支出，相反如果车主的车辆属于小排量，油耗较低，即使是使用率较高，行驶里程较多，仍会节省不少开支。由此可以看出，此政策的出台将会对小排量汽车构成利好。

　　表格解读·行业

　　运输行业面临成本压力

　　根据此表还可以看出，按照燃油税改革方案，公路运输、物流运输等交通行业面临着成本大增的压力。物流行业均为用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，需交的燃油税多，再则货运企业基本都走高速公路，取消政府还贷二级公路收费对货运企业而言，没有实质性的利好。相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。如果这些企业无法化解成本增长的压力，有可能通过提价方式来应对。

　　不同车型盈亏临界点表

　　以排气量为1.6升 百公里油耗为10升的5座普通家用轿车为例

　　年用油量 年缴养路费 年可行驶里程 年所缴燃油税

　　1000升 1260元 1万公里 800元

　　1200升 1260元 1.2万公里 960元

　　1600升 1260元 1.6万公里 1280元

　　2000升 1260元 2万公里 1600元

　　以排气量为0.8升 百公里油耗为6升的5座微型车辆为例

　　年用油量 年缴养路费 年可行驶里程 年所缴燃油税

　　1000升 1260元 1.66万公里 800元

　　1200升 1260元 2万公里 960元

　　1600升 1260元 2.66万公里 1280元

　　2000升 1260元 3.33万公里 1600元

　　以载重为4吨 百公里油耗为20升的货车为例

　　年用油量 年缴养路费 年可行驶里程 年所缴燃油税

　　10000升 8160元 5万公里 7000元

　　12000升 8160元 6万公里 8400元

　　16000升 8160元 8万公里 11200元

　　20000升 8160元 10万公里 14000元