南京过江地铁12号线年内开工
全长37.95公里，南起高铁南京南站，北至浦口桥林新城黄里，2015年通车
南京的又一条过江地铁线——12号线将于年内开工。记者昨从南京地铁建设指挥部获悉，这条线路计划于2015年建成通车，比原来设想的青奥会之前要晚了一些。
据介绍，南京地铁12号线是条过江线路，南起高铁南京南站，过江后到达浦口西南部的桥林新城黄里站。这一项目预计总投资120亿元，主要服务从南京南站至桥林新城的客流，将成为与安徽对接的城际轨道交通S3线的一部分。这条地铁线大大拉近了江北和主城的距离，方便了沿线居民的出行。通过这条地铁线，江北的居民可以方便地到南京南站这一换乘枢纽站，无论是乘坐京沪高铁，还是转机场轻轨线至机场，或者是搭乘地铁1号线和3号线到老城区，都会非常方便。
根据此前公布的计划，12号线线路全长37.95公里，全线初步拟设16座车站：高铁南京南站、景明佳园站、铁心桥大街站、春江新城站、兴梅路站、油坊桥站、恒河路站、黄河路站、淮河路站、运河路站、红河路站、生态科技园站、滨江村站、林东站、桥林站、黄里站。 南京地铁12号线暂定为4节编组的B型车，计划年底开工建设，2013年，12号线车站主体结构完成；2014年实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段。2015年，12号线将全线联调，试运行并通车。
地铁12号线原来与青奥会关系最为密切。由于青奥村曾计划选址在河西南部地区，这一地铁线在河西南部地区设了5个地铁停靠站，分别是红河路站、运河路站、淮河路站、黄河路站和恒河路站，贯穿河西南部地区。这一地铁线被寄希望于青奥会之前竣工通车。但随后青奥会的选址北移，定在了江山大街北侧的河西中部地区，靠近目前的国际博览中心和奥体中心。这一区域目前已有地铁一号线二号线通达。所以在公众的视线中，12号线的命运一度因此前景暗淡。
但值得注意的是，12号线是借助大胜关大桥过江。作为高铁的过江大桥，从大胜关过江的沪汉蓉铁路早已通车，挂在大桥两侧供地铁过江的“便道”一直虚席以待。南京地铁建设指挥部昨日正式宣布，而根据目前的计划，地铁12号线计划于今年年底开工，2015年竣工通车。
(仇惠栋)
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地铁里“禁食”禁折叠车？
南京暂无相关计划
此前曾有消息称，南京市地铁酝酿对折叠自行车进站说不，引起众多地铁族的关注。记者在采访中了解到，这一“禁令”尚属纸上谈兵，因为事涉修改《南京市轨道交通管理条例》，需报请南京市人大常委会审议，短期内不会有关于折叠车的禁令出台。
管理方：
折叠车进站成了管理难题
“好多都是不折叠的，我们也管不过来，”一位站台保安这样对记者表示，折叠车成了管理中的一个棘手问题。地铁运营公司的相关负责人对记者表示，目前对于折叠自行车的管理，的确是让他们头疼的问题，由于进出口的闸机众多，而地铁的工作人员和志愿者数量有限，在管理上很难做到面面俱到。目前推着折叠自行车大摇大摆进站的，的确是比较普遍的现象。该负责人表示，目前国内其他城市地铁，在客流增大后出台了禁止折叠车进地铁的举措。对于国外不少城市的地铁大多允许自行车进出的现象，该负责人表示，由于国情不同不能盲目效仿。
地方立法：
明确折叠车可免费进地铁
对于折叠车进地铁引发的矛盾和尴尬，记者了解到，2008年，南京市人大常委会讨论《南京市轨道交通管理条例》草案，关于自行车进地铁的问题，当时就引起热烈争论，该条例明确规定禁止携带自行车(不含已经折叠的折叠自行车)进站乘车；据了解，有参与审议的人大常委会常委提出，考虑到折叠对其他乘客的影响，是否应该规定折叠后自行车能否加个套子之类，但考虑到法规不应规定过细，所以只原则性明确，折叠车折叠后可上地铁。
条例修改：
近期不会出台“禁令”
记者了解到，这一《南京市轨道交通管理条例》实施已经2年多，按照正常程序，今年市人大常委会主任会议决定对该条例进行立法后评估，为条例的修订、补充和完善做准备。此前，地铁方从管理角度出发，希望对有关自行车进地铁、车厢内禁食等条款进行修改，希望能出台禁止性条款。有关地铁将禁食、禁折叠自行车的说法由此而生。
南京市人大常委会相关人士告诉记者，根据程序，条例的修改一般要经过一审、二审，通过后还要报省人大常委会批准，常委会一般两月一次，就算现在修改条例，这一程序走完的话，至少要半年时间。
本报记者 仇惠栋
