中新网德清11月24日电(记者 赵晔娇)在浙江省湖州市德清县汽车站，许伯庸老人再一次登上了K588公交车，1个多小时后，他就到了杭州市中心，再换乘去看望在杭的亲戚。在以往，全程需要足足3个小时。K588是全国第一条跨区域的公交车，也见证了两地普通市民的“双城记”。目前，在杭州都市圈内，杭州正在加强和周边绍兴、海宁、安吉、诸暨、桐乡5个都市圈节点城市的统筹安排，全面推进“公交一体化”。
在年轻时，因为工作的关系，许伯庸经常要到杭州。“1989年时我在德清财税局，当时要到杭州财经学院上课，我是骑车。当时年轻，这骑一趟也要足足4个多小时。”他说。
再到后来，交通条件有所改善，许伯庸可以先从德清坐快客到杭州汽车北站，到从北站换公交车到目的地。这样一趟下来，至少要换三趟车，全程需要3个多小时。
许伯庸的进城之路直到2008年才有了彻底的改变，他可以直接在家门口抵达杭州市中心。这时，许伯庸已经退休了，正在发挥余热编写县志。2008年1月18日，德清来回杭州的城际公交正式开通。听到这个消息，老人家举双手支持，他踊跃买票，成为了第一位登上首班车的乘客。
“我那时候坐的K588路车牌号还是01呢，座位是第一个，我是第一个上车的人。”回忆起当时的场景，许伯庸还是激动不已，“我早早到了德清汽车站，看到首发的6辆车的车头都扎上了大红花。6辆车全部坐得满满当当的。我坐在车上，一路记载有哪几个站点，站与站之间需要行驶多少分钟。”
这一回，坐上K588，老人家只花费了1个多小时就到了杭州市中心。
这全国第一条区域公交路线，寄托了许伯庸的感情。在K588开通的三年时间内，每到1月18日，老人家总会到汽车站看看转转，拍下照片留念。“刚开始是黄色的车，现在改成了蓝色的大巴车，车换的更好了，坐的人也更多了。”
许伯庸只是德清、杭州两地交通变迁的一个缩影。
据杭州德清公交交通公司介绍，K588每天客运人次由初期的2000人次增加到目前的2700人次，年客运量90万人次。目前，平均每趟间隔时间20分钟左右，每人次10元的票价，使用普通IC卡刷卡可享受9.1折的优惠。乘坐K588节省了约三分之一时间和三分之二车费。
很多市民感叹说，公交车开启了一个真正意义上的“同城时代”。
目前，杭州都市圈正在加速交通的融合，杭州市公共交通集团有限公司副总经理卢智宏介绍，杭州主城区已顺利完成了和湖州德清县、杭州临安市以及余杭、萧山两区的公交一体化工作，富阳市公交一体化正在有序推进中。
“下一阶段，还将加快推进杭州都市圈公交一体化建设。”卢智宏透露。(完)
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