收费站破胎器悄然上岗 “以暴治暴”遏制逃费待商榷

　　破胎器已在多个高速公路收费站使用

　　“以暴治暴”遏制逃费待商榷

　　上周五傍晚，一辆南京牌照私家车通过南京长江隧道收费道口时，未缴费直接闯关驶离收费道口，但行驶一公里后发现车胎没气了。原来，当班收费员在确认其闯关逃费后，启动道口防逃逸器(即破胎器)。车主向媒体投诉，称自己因“望呆”无意中驶过收费道口，发现后立即补缴了车辆通行费，隧道公司启用破胎器却未告知本人，给本人造成不便。

　　此事一出，引发社会热议。有律师认为收费站并没有执法权，破胎拦截侵权。也有人认为，使用破胎器涉嫌“以暴制暴”，完全可以采取另一种方式制裁逃费“闯关车”。

　　车辆闯关，大部分车主目的只有一个：逃费。随着车流量的迅猛增长，逃费的车辆也越来越多，南京长江隧道最多的一天有137辆车闯关，一年累计三四万起。而对一些联网高速路网收费站来说，如果一辆大货车闯关成功，损失的通行费几千甚至上万。为了制止车辆逃费，收费站曾采取工作人员拦截闯关车辆的方式，但后果比较严重：南京长江二桥出现过车辆强行闯关导致路政人员死亡的事件；南京长江隧道收费站去年因为拦截逃费车辆造成两名工作人员骨裂，一名工作人员视力严重受损。

　　据了解，破胎器在南京二桥、三桥、机场高速等多个高速公路收费站都已经安装。破胎器将闯关车辆的后车胎扎破后，轮胎不会立即爆掉，而是会缓慢地漏气。破胎器的作用是什么？一位高速路桥公司负责人坦言：震慑。让车主知晓闯关后果的严重，避免下次闯关行为的发生。

　　破胎器启用后，闯关数量确实大幅下降。以南京长江二桥为例，从以前每天20多起下降到平均每天不到一起。那么，破胎器的大面积使用，是否违法？南京长江隧道相关负责人说，在安装破胎器前，公司咨询过法律顾问，破胎器属于民用设备，安装使用不需要经过公安机关批准。

　　现在绝大部分高速路桥收费站是企业运作，驾车人进入高速公路后，就与管理方形成了一种合同关系。按规定，驾车人驶入高速公路领卡缴费，管理方则为车辆提供通行保障。闯关逃费行为，无疑违反了合同。目前尚未出现因破胎器引发的交通安全事故，但是否非要采取这种比较极端的方式制止车辆闯关，依然有待商榷。(记者 吕 妍)