乌鲁木齐代市长提三项建议用好“渝新欧”

　　　　题记：全长11179公里的渝新欧国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)架起中国第三座欧亚大陆桥。中新网记者从这条新丝绸之路的起点重庆出发，驾行15000公里、横跨六国，至终点德国，记录中国货的穿越之旅，发掘中欧商贸新商机。

　　中新网乌鲁木齐8月7日电 (记者 刘贤)“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路媒体特别行动”自驾采访车队7日经过新疆乌鲁木齐。该市市委副书记、代市长伊力哈木·沙比尔接受记者采访时称，“渝新欧”国际铁路联运大通道(简称“渝新欧”)改变了欧洲及亚洲货物运输的整体布局，对促进沿线各省市加强与欧洲及亚洲国家的经贸往来与交流合作具有重要意义。他对“重庆乃至中西部如何发挥好渝新欧大通道的作用”提出三项建议。

　　“渝新欧”国际铁路联运大通道是在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的国际物流大通道，从重庆始发，经安康、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路通过我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里，运时约16天。

　　伊力哈木·沙比尔说，“渝新欧”运费比空运节省，运输时间比海运短，安全性更高，出口货物实现了一次申报、一次查验、一次放行，对促进我国西南、中南、中西部地区加强与欧洲、中亚等国家经贸交流合作发挥了重要作用，也使西部地区具备了直接承接全球产业转移，参与全球化竞争的基础平台。

　　对于“重庆乃至整个中西部如何发挥好渝新欧大通道的作用”，伊力哈木·沙比尔建议，一是进一步加强沿线城市区域合作，完善合作协调机制，全面发挥“渝新欧”国际大通道作用。加强物流基础设施建设，提高运输能力和运输效率，加强信息沟通和简化审批手续，促进和规范国际运输的发展，对开展国际运输的代理、通关、铁路运输计划、投资等制定相关管理办法，实现国际货物在不同区域之间的快速、便捷、高效流动；

　　二是加强沿线通道物流信息平台建设。建立健全物流信息系统，加强对沿线货物流动过程的控制，降低物流成本，着力提高沿线物流自动化、信息化、智能化和集成化服务水平，有力促进沿线城市间资金、信息、技术、商品、人才等自由流动和优化组合，提高资源配置的经济效益和社会效益；

　　三是进一步深化沿线城市间、国家间的交流与合作。加强规划引导，提升城市物流枢纽功能，协调不同地区、城市之间的物流设施发展规划，以避免可能出现的重复建设和资源浪费。沿线各地政府应制定切实可行的扶持通道发展和促进沿线区域经济带发展的相关政策措施，加强经贸往来，对涉及物流运输的企业及相关活动给与必要的政策倾斜。同时积极促进亚欧国家间和城市间的经济文化交往，不断深化双边及多边合作发展领域和水平。