南通港引进高级引航员 接轨上海自贸区

　　中新网南通12月27日电 (齐书懿)“陆元旦对于南通港的发展和建设、积极应对上海自贸区的溢出效应，有着不可替代的作用。”南通市港口管理局书记顾才群这样评价高级引航员陆元旦。目前，陆元旦是南通港唯一一位高级引航员。

　　顾才群说：“上海自贸区的成立对南通港来说，利大于弊，但是要怎样利用其带来的好处，对南通港而言，也是一个挑战。”顾才群说得很直白：“引航工作属于港口的核心服务，也是南通港的主要收入来源。中国沿海港口不少，如果我们服务得不好，国外船舶以后就不选择从南通进港。陆元旦来了，我们的服务水平就上去了。”

　　目前，南通港共有引航员四名，仅陆元旦一人具有引航大型LNG船舶资质，像陆元旦这样的高级引航员全国只有几十人，在江苏沿海他是唯一一人。原本在上海生活了26年的陆元旦说：“我出生在江苏，有很深的江苏情结，刚好南通港又需要我这样的人，一拍即合。”

　　据了解，2011年1月陆元旦被南通港沿海港区引航站作为高技能人才引进，同年5月初就带领大家获得交通运输部资质认可，短短三个多月的时间就完成了别的港口引航站需要两年多才能完成的申请工作。那时，陆元旦忙到连老母亲住院都没能回去看望。

　　资料显示，我国每名普通引航员每天都至少要引5、6艘船，每天工作10几个小时几乎是家常便饭，再加上工作强度又非常大，引航员的工作之艰苦可想而知。长江引航员始终处于满负荷工作和体力透支状态。为了港口生产的需要，大多数引航员每年要工作340多天，每日要工作10多个小时。

　　并且，引航员也被美国《时代》杂志评为矿工、试飞员之后的第三大危险职业，同时也是一种紧缺的高技能人才，目前全国仅有1500多名。

　　陆元旦说：“虽然工作有危险性，但是在引航时，不仅是为船舶引路，更重要的是保证船只和船员安全。所以一定要在确保海面情况安全的状态下，才会决定引航。”他在南通港工作的3年期间，共引领了中外籍船舶830多艘次，其中LNG专用船舶130多艘次，全球14艘最大LNG船舶多次在此引航。

　　据悉，南通港作为长江三角洲的“黄金海岸”，多年来积极加强港口的开发建设。目前，南通海工产业规模位居全国第二，占据了全国1/3的市场份额。上海自贸区成立以来，为了积极应对上海自贸区带来的溢出效应，南通港不断加强港口建设。(完)