中国最重混凝土箱梁成功实现高空转体

　　中新网武汉1月14日电 (袁烜 喻涵 徐金波)跨越京广等11条铁路线的武汉姑嫂树公跨铁立交桥箱梁，14日成功实现106度逆时针转体。该混凝土箱梁重达17300多吨，既是中国乃至亚洲最重的转体工程，也是中国首次实现大吨位混凝土箱梁高空转体。

　　位于武汉城区的姑嫂树公跨铁立交桥，是该市跨越三环线的快速路控制性工程。该立交桥上跨京广、武合、汉孝等11股铁路，桥梁总长256米，其中主跨116米，桥宽32米，双向6车道。

　　当天，记者在武汉姑嫂树公跨铁立交桥转体现场看到，该立交桥位于华中特大火车站——汉口站东侧，转体箱梁的下方是10多条连接汉口火车站通往京广高铁、合武客专等铁路线，周围旧厂房和民房密布，施工环境十分复杂。

　　13时整，随着工程建设指挥部下达转体操作命令，耸立在10多米高空的立交桥箱梁庞大的“身躯”开始缓慢的逆时针方向旋转。转体过程中，箱梁下方不时有一辆辆动车通过。51分钟后，这段长达数十米的庞然大物，成功地由顺铁路方向转为与铁路线接近垂直的方向，与整个高架桥实现对接，跨越了京广、武合、汉孝等11股铁路线，。附近正在全神贯注凝望的人群发出雷鸣般的掌声和欢呼声。

　　据施工单位中铁大桥局集团项目负责人当天介绍，武汉姑嫂树公跨铁立交桥转体工程具有诸多特点，是中国首次在桥梁墩顶高空进行的大吨位混凝土箱梁转体施工；其混凝土箱梁量重达17300多吨，是中国乃至亚洲最重的单个转体建筑；箱梁需逆时针旋转106度，转体角度极大；转体箱梁为曲线，稍有不慎将重心不稳；施工现场地处交通繁忙的闹市，需要跨越10多条铁路线等等。

　　为减少立交桥施工对铁路带来的干扰，该桥采用转体法施工，即桥梁先在顺铁路方向浇筑，浇筑完成后再通过钢球铰等转体装置实现转体，横跨铁路。该立交桥的转体工程在距离地面15米高处进行，难度极大。(完)