运输业起飞 西藏“民主改革第一村”再换新貌

　　中新网山南2月28日电 (杨喆)欢快的乐曲伴奏中，姑娘和小伙们身着藏族传统服装翩翩起舞，2月下旬的这个午后，西藏山南地区乃东县昌珠镇克松村的村委会广场上一片热闹氛围，为了迎接即将于3月2日到来的藏历新年，他们反复排练着舞蹈的动作，以求让节日更加喜庆。

　　他们的面前，是崭新的西藏民主改革第一村陈列馆；他们的身后，则是破旧低矮的第一届村委会办公楼，正是这座老建筑见证了克松村成为西藏第一个进行民主改革的村庄，并见证其建立起西藏第一个农村基层党支部、第一个农民协会等诸多第一。

　　第二任村支书边巴次仁回顾这段历史时说：“1959年前的克松村，还处在庄园主和奴隶的时代，庄园主在村里有无上的权力，其他所有的村民都被当作牲畜一样对待，老百姓穷得叮当响，被压迫得喘不过气来。”

　　1959年，西藏实行平叛和民主改革，克松村成为西藏第一个进行民主改革的村庄，被称为“西藏民主改革第一村”。1959年12月2日，民主改革工作组在克松村成立了西藏第一个农村基层党支部。

　　对当时只有12岁的边巴次仁来说，印象最深刻的便是自己的经历，本已被送入大户人家做奴隶的他在那一年被接回家里。

　　翻身做主人的村民们开始寻求致富的道路，终于，世代以务农为生的他们渐渐迎来了运输业的“起飞”。克松村的大学生村官张小波告诉记者，去年全村运输业总收入已占全村年收入的39%。现已73岁高龄的拉珠便是曾经带动村中运输业“起飞”的“开路人”。

　　70年代，和当时很多当地居民一样，拉珠家中贫苦，全家人只能挤在一间小小的平房里，赶上刮风下雨，全家只能一起忍耐着。

　　上世纪80年代，改革开放的春风吹到克松村，也吹到了贫穷的拉珠家中。1984年拉珠花掉自己全部积蓄买了一辆小货车，成了克松村第一位买车从事运输业的村民，由于山路崎岖，海拔较高，跑运输的他一时收入不薄，并在1987年卖掉货车换了第二辆车。如今，他经营着2辆车和2辆拖拉机，年收入20多万元。

　　“买第一辆车后我就基本身无分文了，不过我和我的几个儿子都勤劳能干，当时就坚信一定可以挣到钱，现在看来是赌对了。”拉珠说，“要不是改革开放，我不会有这个念头，更不会有这个决心。”

　　拉珠的成功带动其他居民纷纷仿效，村里的车辆也越来越多。如今居委会共有240户，其中运输户有43户，共有各类运输车辆38辆，占据山南地区一大部分的客运市场。运输业的发展切实给村民带来了收入的增长——全村年收入在20万以上的有40多户。

　　如今的克松村已不再是曾经落后的样子，沿村中小路一直走下去，道路两旁是白墙彩窗的藏式民居，门前掀布随风飞扬，现代化的家电应有尽有，不少户村民院子中停着汽车，老人们围聚在院内悠闲地晒着太阳。这个曾经因“民主改革”成名的小村子，因为运输业的发展，再换新貌。

　　藏历新年将至，全村居民都开始忙于准备年货，切玛盒、卡赛、青稞苗、糌粑等等，成了家家户户必不可少的物什。拉珠家中更是对此十分重视，提前几天，全部新年的准备就已就绪。

　　“这些年跑运输，腰包才算真的鼓起来了，见到什么年货都想买。”拉珠说，“我一直相信，只要我们全家一直勤劳，每个新年都会这样开心。”拉珠说。