厦门特区的“变脸”警察

　　中新网厦门4月18日电 题：厦门特区的“变脸”警察

　　作者 陈悦 叶明亮

　　一座座煤炭、铁矿粉堆成十几人高的“小山包”连绵起伏，一辆辆巨型装载车穿行其间，每当海风吹过，便会扬起一阵黑尘。在其中走了不过几分钟，记者脸上已经变“黑”，鞋底乃至鞋面也黑成一团，裤脚也沾上了不少淤泥。陪同记者的厦门边检总站东渡站三队的民警老陈笑着告诉记者，“我们每天就在这里当着特区的‘变脸警察’”。

　　??这里是厦门特区石湖山码头，?“今天是晴天，如果碰上雨天，扬尘是没有了，但地面的煤、铁粉就成了‘於泥滩’”，民警小张告诉记者，四月的厦门多雨，那时可是一脚踩下去就一个坑，还会有不少煤尘溅起吸附在警车底盘，一趟巡查下来需要半个多小时，车辆的排气管发出的热量已将吸附在底盘的煤尘烘干，经常导致零星煤尘不停地往下掉火星。

　　??但是，对于三队的民警们而言，每天早、中、晚至少三次穿行在这片“於泥滩”上却是“雷打不动”的任务。

　　??三队的负责人告诉记者，确保船舶在港安全始终是该队常抓不懈的一项重要工作。除了严格落实上级各项管理措施外，该队结合所监管码头的实际情况，推出了“五查五问”工作制度，规定执勤中，当班民警第一次进入码头闸口、发现港区内有外籍人员、发现有船舶搭靠外轮和有不明身份人员、车辆进入边检限定区域等五种情况的，必须仔细检查、询问，及时排除各种隐患，堵塞各种漏洞，防患未然，确保船舶在港安全。由于各项安全措施扎实有效，从1998年边检职业化试点改革以来，三队从未出现各类安全事故。

　　??除了确保船舶安全，在全球经济不景气的背景下，三队的民警们还要用高效的服务，为港口增添吸引力。

　　??服务窗口前移，这是三队积极开展提高边检服务水平工作，而采取的提高工作效率的一项便民服务举措。为方便船方更换船员，该队将原本由船员自己到队部办理更换手续，改为执勤民警主动到码头船边为他们办理手续，为船员节省了费用和时间，更为船方赢得宝贵的作业时间。

　　“宁可人等船、不让船等人”，这是三队始终倡导的服务理念。每当收到船舶靠泊的信息后，该队民警都会尽量比预报时间提前赶到码头，等到船舶一靠岸立刻登轮办理接船手续。

　　??老陈和小张这次也正是前往刚靠泊的一艘外轮为他们办理接船手续。记者和他们一起走上高达数十米的舷梯，顿觉一阵摇晃。老陈连忙交代记者要小心，他告诉记者，船上的缆绳和引水梯常常由于年久失修，发生意外。2012年1月，停靠在厦门国贸码头的利比里亚籍“海丰马里诺”轮离泊前，就在最后一名民警后脚刚要离开引水梯的刹那间，连接舷梯和引水梯的绳索突然断裂，引水梯瞬间坠落海里，所幸民警反映敏捷，及时跳到岸上，才避免了惨剧的发生，事后，当事民警回想起这一幕仍感到后怕。

　　走上船后，小张笑着用英语跟值班水手打招呼，“afternoon!weareimmigrationofficer……”，原来还显得有些紧张的船员顿感轻松了许多，随即和民警们攀谈起来。三队负责人说，为了方便与外籍船员的沟通交流，便于顺利开展工作，提高工作效率，熟练掌握常用执勤英语，便成了三队对民警素质的一项“刚性”要求。为此，该队专门安排年轻大学生民警担任教员，辅导其他民警学习英语，一方面，有利于民警执勤时及时了解船方的情况，提高工作效率。另一方面，有利于了解外籍船员对边检工作的意见建议，积极向上级建言献策。如该队民警在与外籍船员的交流中了解到，虽然边检向船员发放的“船员登陆指南”方便了船员出行，但因“指南”里没有标明船员所服务的船舶具体靠泊在厦门的哪个码头，不利于船员返船。了解这一情况后，三队及时向上级报告，建议在“指南”里标明船员所服务船舶靠泊码头的具体名称，这一建议很快被上级采纳。

　　这艘船的船长告诉记者，这不是他们第一次来厦门了，这里的通关服务好、效率高，他们的船非常喜欢来厦门！

　　??而石湖山码头负责人也对记者表示，在全球航运业普遍不景气的大背景下，码头能逆市而行，利润不降反升，东渡边检三队为他们提供的优质服务功不可没！

　　??结束了上午的采访体验，离开码头，老陈和小张忙着为警车清洗起底盘来，记者看到，车身、底盘和排气管上，都粘上了黑乎乎的煤、铁粉。“这车子才用了两年多，已经旧得像老爷车了吧”，小张笑着说，没办法，这车和我们民警一样，“每天不知要吸上多少煤粉、铁粉”。

　　??在繁华的特区一个不起眼的艰苦角落，这辆车和这群民警每天就是这样用平凡的工作，帮助特区建设添加“燃料”。(完)