新疆三维立体交通铺就现代丝绸之路

　　中新社乌鲁木齐7月4日电 题：新疆三维立体交通铺就现代丝绸之路

　　中新社记者 程勇

　　“闻道寻源使，从此天路回。牵牛去几许？宛马至今来……”两千多年前，汉使臣张骞两度出使西域，开通了一条连接亚欧文明的陆地要道，激活了中国与亚欧大陆的商贸活动。

　　如今，新丝绸之路经济带的规划布局和多条亚欧大陆桥的贯通，让新疆从原来的战略后方变成了中国向西开放的前沿。

　　公路：密如蛛网入农家

　　据新疆交通厅信息，过去3年，新疆累计完成交通建设投资1143亿元人民币，相当于“十一五”规划552亿元的2.1倍，完成“十二五”规划任务的76.2%。累计争取中央到位资金545.2亿元，相当于“十一五”5年总额212.9亿元的2.5倍。争取新疆财政支持128亿元，是“十一五”5年总额的2.3倍。

　　据悉，3年来，新疆高速公路大通道通车里程由843公里增加至2728公里，年均增长107.9%；在建高速公路大通道1435公里；新增一级、二级高等级公路1800公里，年均增长38.8%。预计“十二五”末，新疆高速公路大通道通车和在建里程将达到5000公里。

　　公路建设在最近几年也被新疆当地列为重点民生工程之一，当地大力推进“畅通富民”工程，今明两年计划完成农村公路投资近60亿元，新疆和改建里程8000公里左右。

　　航空：空中丝绸之路

　　新疆地处欧亚大陆腹地，拥有与周边8个国家毗邻且辐射亚欧大陆周边各国的地缘优势，而把新疆首府乌鲁木齐打造成为丝绸之路上的航空枢纽，有助于短期内解决丝绸之路经济带区域内客流、物流经济事件成本高的瓶颈性问题。

　　据悉，2013年，新疆机场集团累计完成旅客吞吐量1987.8万人次、货邮吞吐量16.8万吨、飞行起降21.6万架次，同比分别增长15.1%、18%和18.7%。

　　眼下，新疆的航线网络正沿着古丝绸之路延伸，形成了以新疆为丝绸之路中段核心，连接东西、覆盖新疆的网络格局。乌鲁木齐已成为中国开通中亚航线最多、频度最高、覆盖最广的城市。

　　铁路：插上腾飞的“钢铁翅膀”

　　1990年，乌鲁木齐开出了第一列经过阿拉山口的火车。如今，国际客运列车由北京经乌鲁木齐前往阿拉木图、莫斯科等地；从重庆、成都、武汉甚至广州和浙江义乌的国际货运班列也是经这里驶向中亚、欧洲和中东国家。

　　铁路建设是新疆经济发展的基础，也是全方位发挥新疆能源大通道、向西开放桥头堡作用的必要条件。

　　2014年4月11日，被称为第三条亚欧大陆桥的重要组成部分的克拉玛依至塔城合资铁路正式开建，预计2017年6月通过竣工验收交付使用，将成为中国渤海湾经内蒙古、甘肃、新疆塔城到阿斯塔纳、莫斯科、明斯克进入波罗的海最便捷的通道。

　　目前，中吉乌铁路和中巴铁路前期工作正在积极推进，同时新疆还将建设额济纳至哈密、将军庙至哈密、库尔勒至格尔木铁路。建成后，新疆南北铁路通道将全部打通。

　　2014年年底，新疆历史上第一条高速铁路兰新铁路第二双线也即将通车，成为打破制约新疆发展瓶颈的强劲冲力，新疆和西部的的发展都将插上腾飞的“钢铁翅膀”，新疆也将真正成为我国构建丝绸之路经济带的重要通道和枢纽。(完)