武汉将迎史上最堵开学季 乘地铁过安检耗时5分钟(图)

　　9月开学周，武汉城区或将迎来“严重拥堵”，号称史上最堵开学季。昨日，武汉市交通发展战略研究院发布本周交通预警称，本周武汉市大中小学都将陆续开学，全国各地的百万大学生陆续返校，预计本周武汉交通拥堵指数会有较大幅度上升，达到严重拥堵级别。

　　据统计，在历年高校开学大学生返校潮期间，武汉市主城区早晚高峰交通拥堵指数均呈明显的上升态势，在2011年至2013年增幅分别达到30%以上。其中，2013年武汉主城区交通运行情况由开学前的“轻度拥堵”等级上升至“中度拥堵”等级，与高校相联系的主要干道平均车速也较暑假期间明显下降。

　　对比2014年和2013年开学前一周同期交通拥堵指数图可以看出，较2013年同期，2014年交通运行情况从时间、空间上均有明显加剧，预计随着大中小学校的开学，拥堵等级将达到“严重拥堵”等级，预计道路拥堵点将出现在四大区域。

　　一是火车站及长途客运站周边。武昌火车站、付家坡客运站、汉口火车站等大量返校学生及新生随行家长客流到达或离开车站，将导致中山路、武珞路、发展大道等道路不畅。

　　二是高校集中区域。武大、华科、华师等高校云集武昌，超过百万的大学生需要在数日内到学校集中报到，将加剧武珞路、珞瑜路、珞狮路等高校周边道路拥堵。

　　三是中小学附近。武汉全市千余所中小学开学，接送车辆将在早晚高峰时聚集校门前。如汉口黄孝河路一带育才小学，沿江大道附近的武汉二中，武昌解放路的省实验小学，武珞路的武珞路中学、十五中，中南路的武汉小学等学校前的道路交通压力将增大。

　　此外，是汉口二环线以内的拥堵。随着汉口地区一大批城建项目的开工，尤其是中山大道江汉路至武胜路段封闭施工、三阳路通道施工围挡等对区域交通的影响较大，在此背景下，随着九月开学周的到来，汉口交通体系将面临严峻考验。

　　对此，武汉市交通发展战略研究院建议，从火车站和长途客运站返校的学生，尽量选择轨道交通、公交等方式返校。通过私家车返校学生及随行家长，可以在外围通过高速公路转到武汉三环线，然后选择临近的快速路或主干道进入学校，减少过多穿越主城区内部。

　　市民开车出行时，应尽量通过错峰出行或选择合适的道路绕行，尽可能避开高校及中小学集中路段。(楚天都市报 记者胡勇谋 通讯员孙贻璐)

　　下午3点至晚上7点是大学生到汉高峰

　　乘地铁过安检平均耗时5分钟

　　暑运昨日结束，武汉百万大学生陆续返校。本报记者探访武汉三大火车站发现，下午3点至晚上7点是学生到汉高峰期，单人次地铁安检平均耗时5分钟。从今天开始，武汉1、2、4号地铁线都将全线安检，地铁工作人员提醒，乘地铁出行的市民，出门前需掐算好时间。

　　2号线全线及4号线的部分站点，前段时间已经开始安检。

　　昨天下午2点35分左右，记者进入2号线汉口火车站的大厅，看到入站闸机口前的安检通道里黑压压地挤满了人。“有大件行李箱的靠右排队过安检，没有大件行李的靠左边安检。”远远地，记者就听到安检工作人员扯着嗓子指导乘客通过安检，进站乘车。

　　2点39分，记者排到乘车客流的末尾，跟随乘客一同慢慢往前挪：等待安检的乘客，被弯弯曲曲的隔离栏分隔成了三支队伍，每支队伍并排有三列。2点42分，记者终于挪到了直面安检机的通道上。由于没有携带大件行李，记者很快来到了左边安检通道。在这一边，安检人员只是用手动安检扫描设备将皮包扫过一道，便放行了。记者随后刷卡进站，时间是2点45分，整个过安检进站花的时间超过5分钟。

　　安检工作人员告诉记者，近几天来，每天高峰期过安检的数量比往日高出好几倍，“具体无法估计，学生太多了，只能分开安检。”工作人员说，全线安检启动后，高峰期难免会出现排队过安检的状况，到火车站乘坐地铁的市民，出门前需掐算好时间。

　　虽然用了超过5分钟才安检进站，但整个等待过程中，记者并没有感到时间特别漫长。“我们专门设置了隔离栏，让乘客慢慢往前走。人只要在走，就不会觉得时间特别长。”汉口站一位工作人员说，隔离栏的设置就是为了提高过安检的效率，减少等待时间。

　　在武昌火车站的地铁安检机旁，工作人员告诉记者，这几天的下午3点到晚上6点期间，是客流量最大的时间段，安检量要比日常增加3倍以上，整个队伍要蜿蜒十多米，一直排到拐弯的进站通道。武汉火车站内的地铁安检十分严格，尽管没有设置隔离栏，但乘客排队等待安检的秩序较好。安检人员每次放行三人，不仅会检测行李，也会对个人进行金属探测，记者体验发现，整个过安检时间在5分钟左右。

　　武汉火车站内乘客等的士排成200米长队

　　楚天都市报讯 (记者曹磊 张裕 实习生李娥眉 李宁琪)“师傅，到光谷走不走？”“马上就是交班时间了，我要赶去汉口交班，你要不换一辆吧。”这是昨日下午3点30分，武汉火车站出租车候车点内，一名乘客与的哥的对话。

　　由于临近出租车交班时间，部分司机不愿搭载“不顺路”的乘客，让车站内本就难等的车，数量显得越发少了。

　　出租车到底有多难等？记者在候车点内排队体验了一番。从站队到打到去汉口的车，用了将近50分钟。在现场，以往排成直线的客流，已经拐了个弯排成了“L”形，整个队伍超过200米。“我等了已经快半小时了，看着个队形，估计还得至少15分钟。”在“L”队形的“转弯处”，武汉大学学生梁勇昨日下午3点20分抵达武汉站，可是快到4点都没打到车。

　　管理人员告诉记者，考虑到学子返校，连日来，他们都是每隔15分钟就向出租车司机发布一次信息，让武汉站周边的空车过来接人，但是运力仍有限。在候车点管理处的值班表上，记者看到，前日的武汉站出租车送客6400余次。值班人员介绍，由于周日晚上5点至9点的客流量非常大，预计当天的出租车送客量将超过1万次。(楚天都市报 记者曹磊 张裕 实习生李娥眉 李宁琪)