雀儿山五道班坚守川藏线：再艰苦的地方也需要人

　　中新网德格10月17日电 (记者 燕磊)“春天不长草，氧气吃不饱，终年雪不断，四季穿棉袄”是海拔6168米的雀儿山真实写照。雀儿山五道班驻地海拔4889米，是三千里川藏线上海拔最高的一个道班。现任班长曾双全坚守15年，见证川藏线发展，他直言从不后悔选择，因为“再艰苦的地方也需要人”。

　　工人生存工作环境艰苦 时常与危险同行

　　雀儿山的公路是50年代初期，解放军进军西藏时，在不到半年的时间内抢修通车的。公路技术等级低，线形差，路基狭窄，坡陡弯急。冬春遍地冰雪，路难见；夏秋冰雪融化，路打滑，而且经常塌方，十分危险。

　　更艰难的是雀儿山的生存环境十分恶劣。空气中的含氧量只有内地的一半，头一次上雀儿山的人，即使坐着不动，也会心跳气喘，头晕目眩。山上气候严酷，年平均气温零下18℃，最低气温达到零下42℃，每年冰冻期长达8、9个月，6级以上大风每年要刮5个月以上。

　　在这样恶劣的环境里，一般人连生存都很困难，而道班工人们不仅要生存，而且还要担负繁重的养护任务。

　　曾双全对记者回忆称，有一次冬天推雪遇到雪崩，把他的推土机弄下去一半，再多一点他就要掉下万丈深渊。遇到泥石流，下边救援上边落石头，要“跟石头赛跑”。有些工人手脚被石头砸到，有药就自己包扎一下，严重的就得送下山去治疗。

　　雀儿山环境复杂，堵车是常事。曾双全说，每次看到堵车，就想尽一切办法营救。当时一点都不害怕，但是抢通后，脚就开始颤抖。“现在我们有经验了，会预估到一些危险，只有泥石流估计不到，因为我坐机器里听不到，只能是外边人一打手势，我就退出。”

　　道班工人一年四季很难吃上新鲜蔬菜，过往的司机从内地带点蔬菜上山，要不成了“干菜”，要不冻成“冰棒”。由于长期缺少人体必需的微量元素，工人们常常嘴皮开裂，牙齿松动，指甲变软，头发脱落。高山气压低，水烧到76℃就沸腾了，饭菜都是夹生的，吃下去常闹胃病。

　　工人与家人聚少离多 班长15年春节没回过家

　　五道班工人每年有2个月左右的假期，曾双全主要休暑假，寒假就不能与家人团聚。他在五道班工作15年，已经在道班过了15个春节。“我爸退休后我顶班，主动申请调到这里来开推土机，想学门手艺，没想到一开就是15年。”曾双全感慨万千。

　　对于工人们来说，与家人团聚非常难得。曾双全老家在四川简阳，儿子16岁，正在读高中。他掐着指头对记者表示：“算起来我和儿子的相处时间，也就有1年。”他直言非常想念家人，平时主要靠看照片、通电话缓解思念之情。但由于现在雀儿山垭口上的塔受到损坏，信号没了，只能顶着大风到隔壁班打电话。

　　谈及妻儿，曾双全非常激动，这位坚守五道班15年的老工人眼眶湿润，“很内疚，常年在这里上班，很对不起他们。”他现在最盼望的就是雀儿山隧道通车，因为隧道修通以后，他们就可以下山了。

　　40岁的万前君也是四川简阳人，到五道班工作3年。对于家人，他也非常愧疚，“对他们照顾太少，挺对不起他们的，一年才回去2个月，孩子才十几岁……”他没有再说下去，看得出，这位硬汉对家人有太多话想说。“家里人主要是安慰我，让我安心工作。”

　　李凯在五道班工作7年，是除班长外待时间最长的工人。谈及家庭，他有些无奈，“想过要回去，但是每年只有一次休假，没有办法，这里是工作。”

　　方勇胜在五道班从事护路工5年，月薪3800元。为了多挣800元，他主动申请从山下调到山上，因为女儿马上要毕业了，需要钱。

　　坚定守护川藏线：再艰苦的地方也需要人

　　雀儿山五道班不仅环境恶劣，工人的业余生活也很枯燥，收音机接收到的几乎全是杂音和噪音。山上没有电源，只能靠柴油机发电照明。几次安装的卫星电视信号接收器，不久就被狂风吹变了形而无法使用。晚上工人们只好围着火炉聊天，疲倦了，各自倒头便睡。

　　常年在五道班工作，工人们的身体普遍受到影响，他们的肺比平常人都大，大部分都有职业病。曾双全就因为常年开推土机，肩周炎很严重。

　　不过，曾双全从来没后悔过，“来的时候，想到过这么艰苦，想锻炼一下自己，从来没有打过退堂鼓。”万前君也表示，没想过主动变动。至于原因，曾双全的一席话代表了全班的想法和心声，“再艰苦的地方也需要人，15年都过去了，再坚持两年，等隧道开通了，我们就可以下山了。”

　　守护川藏线15年，曾双全见证了国道317的发展。“我刚来的时候，路要窄很多，经过15年，弯道年年加宽，现在危险地段在减少，路面比起以前好多了。”

　　环境艰苦，生活艰难，但五道班的工人们却没有半句怨言。曾双全对记者表示，“堵车就是堵我们的心，看着道路畅通，我们打心眼儿里高兴。”(完)