宁波三门湾大桥工程完成首片最大箱梁预制
三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁预制现场 韩兆斌 摄
建设者们挑灯夜战 任定然 摄
中新网武汉5月19日电 (韩兆斌 任定然 张静 徐金波)5月19日，经过此间中铁大桥局建设者们10个小时的连续奋战，国家“一带一路”战略工程——浙江宁波三门湾大桥及接线工程首片最大箱梁预制施工完成，共浇筑混凝土485.5立方，从而为该桥按期顺利建成通车奠定坚实基础。
三门湾大桥及接线工程是浙江省规划公路网主骨架“两纵两横十八连三绕三通道”中的“一连”——浙江省沿海高速公路的重要组成部分。它的建设是贯彻国家“一带一路”战略，打造江海路联运服务中心和“港口经济圈”的重要举措。
三门湾大桥及接线工程全长约55公里，北接已经建成的象山港公路大桥，向南经明港、蛇蟠岛，止于台州三门县六敖镇，按照高速公路标准设计，线路包含隧道、路基、高架、跨海桥梁四大类工程。
中铁大桥局承建的三门湾大桥及接线工程TJ8标工程包含力洋港大桥及青山港大桥引桥上部结构、明港枢纽互通主线桥、匝道桥、匝道路基涵洞、改路改渠施工。上部结构施工中的箱梁预制梁场位于海边滩涂，占地137.1亩，地质主要以淤泥层为主，最大厚度达25米，导致梁场基础施工难度大、安全风险大、资金投入大。为了保证预制梁场按期建设完成，建设者克服场地狭小、交叉作业多、台风来袭等诸多不利因素和困难，成立了技术攻克小组，确保了梁场建设安全优质的施工完成，并于2015年10月31日一次性通过了业主、监理单位的验收。
中铁大桥局一公司总经济师时晓峰介绍，三门湾大桥及接线工程TJ8标40米预制箱梁箱梁共计222片，单片箱梁结构自重1263吨。待预制箱梁一系列预制工序施工完成后，采用两台分别为650吨的轮轨式搬梁机吊至存梁台座，再由1300吨的运梁台车将其运到桥址，最后通过1300吨的架桥机进行箱梁的架设。(完)
