高峰期福建农大打车绕行成潜规则 师生们很“受伤”

　　福建农林大学紧靠三环快速道，对不少出租车司机而言，这条快速通道也是一条赚钱捷径。每到高峰期，司机们以市区路太堵为由，要求绕三环，否则便拒载或需接受中途载客，令师生们很“受伤”。

　　打车绕三环中途还拼客

　　近日，市民王女士拨打本报党报热线83751111反映，她从福建农林大学东门打车去华林路三明大厦，当时门口停了七八辆出租车，但是几名司机都以路太堵为由拒载。王女士说，她对福州道路不大熟悉，无奈之下答应其中一名司机走三环路，没想到车刚开出10多米远，司机未经她同意，又以30元的一口价“拼客”，加载2名陌生青年去东街口。

　　到达洪山桥头，王女士并未发现桥上拥堵，但司机却右拐往闽侯上街方向行驶。令她郁闷的是，出租车从福飞北路下三环，照样遇到堵车，最后王女士付了50元，并留下车票，两名“拼客”也在抱怨，司机绕了一大圈路，时间并不见得快多少。王女士将这番遭遇告诉农大的朋友，对方告诉她在农大附近打车绕三环是“潜规则”。

　　交通高峰期司机拒载很普遍

　　15日傍晚，记者来到农大东门口，相比火车北站等出租车聚集点，在这里等客的出租车并不多。记者看到，虽然上前打车的乘客不少，但交谈一会之后，往往失望离开。

　　记者上前询问司机去不去华林路三明大厦，2名司机直接拒绝，理由是“路堵，来回不划算”。一名司机表示不打表，一口价50元，另外还要接受中途载客。更多的司机则表示，如果愿意从三环绕路就答应载客，“从三环走，距离远一些，但不堵，比走二环更快。”

　　记者看到，部分焦急赶路的乘客只好接受了司机从三环绕路的要求，不愿意妥协的乘客虽然气愤却很无奈，只能去公交车站坐公交。在记者蹲守观察的时间内，并没有看到相关执法车辆与人员。

　　绕路不新鲜时常被忽悠

　　记者采访了部分农大的学生，他们告诉记者，农大东门口出租车高峰期绕三环，不是新鲜事，而司机的借口都是市区路太堵。一名学生说，在农大东门口候客的出租车数量其实并不多，但同时要服务农大和周边的福建工业学校，供不应求的矛盾在高峰期显得十分突出，“要想打到车，怎么走就得听司机的。”

　　一名保安向记者证实，下午4时左右是出租车交接班时间，多数司机都不愿意去华林路这样的拥堵路段，“以去火车北站为例，走市区正常打表约30元，但绕三环50多元，中途拼客会更多。”一名学生也表示，非高峰期出租车司机也常会找各种理由来忽悠乘客走三环，经验不足的新生往往上当，花了不少冤枉钱。

　　司机称“能多赚点就多赚点”

　　16日中午，记者再次来到农大东门口，采访了多名在此候客的出租车司机。司机们表示，在农大候客其实大都是准备返程的，“这里很偏僻，都是学生，目的地也多为火车站一带，司机都不爱去。”

　　为什么要绕三环？一些司机表示，主要是因为与西二环相连的杨桥路、梅亭路等几条主干道高峰期太堵，“运气不好，二环也堵得厉害，跑一趟赚不了钱。”一名司机说，洪山桥也是一个堵点，高峰期绕三环能省不少时间。有司机甚至坦言：“在市中心区拉客比较守规矩，到农大能多赚点就多赚点。”

　　据了解，市区交通高峰时，五四路、福飞路也十分拥堵，有时拥堵程度超过杨桥路、梅亭路。如果从农大打车到市中心，绕三环也必须经过五四路、福飞路这些拥堵道路。

　　将严肃打击违规行为

　　福州交通综合行政执法支队陆路督察科林科长接受记者采访时表示，出租车司机选择“绕三环”说到底是利益驱使，“强行绕道、拒载都是违规行为。”根据《福州市客运出租汽车管理办法》规定，对出租车拒载、绕道、拼客、不按计价器金额收费等恶性违章行为处以1000~2000元罚款，并且在一年内被处罚次数达到两次的将取消出租车驾驶员客运资格，三年内不得再申领。

　　林科长表示，如果出现堵车或道路难以行驶的情况，出租车司机可在与乘客充分商量、说明原因、征得同意的前提下，选择走稍远一些的路，但“绕三环，否则就不去”属于“霸王理由”，“乘客遇到这种情况，可以拒付款，或记下车牌号，保留收据发票，向交管部门投诉，相关部门也将加强执法，打击各种违法违规行为。”记者 黄洋 见习记者刘君琳/文 池远/摄