满城皆谈地下铁。

　　眼看着长沙就要成为一个地铁城市，为了交通便利或者考虑到未来的升值投资，不少市民都会想到在地铁旁购置房产。

　　那么，地铁置业到底前景如何？我们不妨来横向看看国内上海、北京等城市的地铁对楼市的影响，以便为自己的购房行为树立一些参考。

　　北京：地铁一响房价飞涨

　　这几乎成为轨道楼市的定律。随着2008年6月30日5号线试运行，拥有38年地铁历史的北京陆续迎来地铁开通热潮，轨道楼市概念旋风再次刮起。在近两年北京房价涨幅稳居全国前三名的成绩单中，已建、在建和规划地铁的周边楼盘无疑贡献了不少分数。

　　据北京当地数据调查机构的统计，从其4号线正式开工以来，沿线的二手房价受到很大影响，尚处待开发阶段的南城沿线房产受益最大。“我爱我家”市场研究中心分析师甚至认为地铁4号线对于其沿线周边经济的刺激之大“无法预测”——有些二手房价已经涨了1倍。

　　中大恒基市场部的统计显示,4号线沿线成交量8月环比7月上涨幅度达12.8%,成交均价环比上涨超过5.6%,已经超过全市平均涨幅。从今年来看,该区域的均价涨幅已达51%,已经高于全市平均涨幅39.6%13个百分点。此外,4号地铁沿线需求量也保持平稳上涨的趋势。局部区域的供需比达1:5.2,已经超过全市平均的1:4.2。

　　“在即将开通的4号线沿线区域有望继续延续市场火爆,成交量、成交均价都有两位数涨幅的可能。”中大恒基市场部经理张大伟表示。

　　据悉，北京地铁4号线楼盘分布中海淀、宣武两个区域的楼盘量最多，分别占据了40%和25%的比例。从价格方面，海淀区的整体价格最高，达到21938元/平方米，而区域内立方庭项目价格最高，已超过3万元大关。整体价格趋高，说明该区域的住宅需求量较高，地铁4号线的修建成为推动该区域价格上涨的主因。

　　而03年地铁5号线开工后，沿线楼盘的价格年均上涨幅度达17.8%，个别项目价格的年均上涨幅度超过30%。5号线北端的佳运园，开盘时均价为3700元/平方米，2007年时的二手房价格已达7300元/平方米。

　　不过，一个值得注意的现象是，地铁在建时房价涨的快，往往也会造成“概念透支”，反而是地铁建好后房价会有一个平台期。

　　上海：地铁使“城郊分野”明显弱化

　　对于上海来说，如果说前几年的轨道交通线路开通只是让市民减少堵车之困的话，那么6、7、8、9号线则让人们真切地体会到了城郊距离其实不那么遥远。

　　据了解，年底即将开通的轨道交通9号线一期将实现从松江大学城直达市区，大大缩短了人们对于松江的心理距离。受9号线通车利好消息影响，越来越多的购房者将目光投向西区——如同美国纽约等大城市，人们住在离城市中心区100英里以外的城镇，每天开车到达中心区。在上海，这样的生活将由于连接市区和城郊的快速通道在逐渐形成。

　　2004年轨道交通9号线的规划初现时，松江九亭地区轨道沿线项目从单价4000元/平方米的价格越至6000元/平方米。9号线通车在即的松江九亭新开楼盘价格已升至7500元/平方米左右，有楼盘甚至以9600元/平方米的单价热销。

　　沪上知名地产评论员蔡为民认为，从投资角度而言，选择轨道房时最佳房源应是两线以上交汇站点外。事实上，这个判断同样适宜于当下的长沙。

　　此前上海地铁“三线两段”投入通车试运营，最大的受益板块浦新江湾城，房价快速涨升至1.8万元/平方米。而地铁1号线北延伸段一些区域二手房中地铁与非地铁房，价差达到了2000元/平方米。

　　蔡为民认为“地铁线路”因素改变和重划上海楼市版图。几乎是地铁规划到哪里，那里的房产开发就更加活跃。到2012年，上海将真正成为“满城皆有地铁房”的城市。买房要买地铁房，已经成为当地楼市一句口头禅。

　　杭州：地铁通车临近，周边楼盘升值

　　距离2011年的年底杭州地铁一号线全线贯通，仅剩下两年时间。在楼市狂热的今天，地铁楼盘受到的关注更可以用炙手可热来形容。哪怕同一个区块，一南一北，有没有地铁，直接决定了楼盘的含金量。

　　在地铁正式通车一步步临近的今天，杭州地铁房身价扶摇直上的行情也正在各个区块得到印证。在传统的闲林、九堡和滨江区块，原先的板块分化并未像现在这样明显。但在这一轮楼市行情中，闲林的平均房价仍在7、8千元/平方米左右，而有地铁支撑的九堡和滨江目前的单价普遍达到1.3万元/平方米和1.5万元/平方米左右。

　　“现在楼市的整体房价都比较高了，来买房的客户虽然很多是自住的，但也不得不考虑到保值和投资的价值。”杭州某地铁楼盘曾一度推出100多套房源后，很快就被一抢而空。

　　地铁概念不光决定了许多购房者选择新楼盘的方向。在二手房市场上，楼盘升值情况更是立马分出高下。据“21世纪不动产”统计，现在来滨江购买二手房的客户很多都要选择靠近地铁的楼盘。目前杭州滨江一桥一带很多二手房单价1.2万元/平方米左右就可以买到，而在区政府附近的基本都要1.5万元/平方米以上了。

　　浙江大学房地产投资研究所法律事务部主任叶宏伟表示，地铁可以改变地段。杭州地铁一号线投资高达200多亿元。由于房产的价值主要依附于土地的价值，地铁对土地价值的提升也就是对房产价值的提升。

　　城市地铁的建设是不以赢利为目的的，它的收益主要体现在通过提供便捷、安全的出行方式，提高城市的整体运行效率，其投资价值被每个使用者所分享，其主要表现形式是为每个使用者节约了出行时间，而时间是有价值的。同时相对于地面交通，地铁又是最安全的，安全也是有价值的。而这些价值无疑很大程度上成为了地铁房的附加值。 （本报记者 邵中兵）