7月21日轨道交通停车换乘P+R开始试运行，至今已有一个月了。上海交通大学“践行致远，情系世博”暑期海外实践团所做的“上海P+R停车换乘体系调研剖析中期总结报告”发现，P+R停车换乘行情相当走俏。而到明年世博期间，本市将建成7个“P+R”车位。

　　近日，来到位于中环线虹梅路锦江乐园站旁的P+R停车场，实践团成员发现车位非常紧俏。早上7点时，停车楼外的指示牌上剩余车位已经不足二十，到8点半，这里的72个P+R车位已经全部停满，仍有不少车主希望能够在此停车场停车。停车场张师傅也介绍，这几天停车场都无空位。

　　据悉，2010年世博年的停车泊位缺口将达到12万个，此外，道路拥堵问题也不容忽视，如何应对世博期间的突增压力，解决市民停车问题已摆上台面。这也是实践团进行这次社会实践的目的。在走访了上海市城市综合交通规划研究所智能交通研究中心的主任朱昊后，实践团成员了解到，世博期间，将有专案应对这一压力。

　　据朱教授介绍，区别于日常P+R停车换乘，世博期间将采用临时组织以及日常使用两种P+R模式的结合。长三角过来往返需要9000个车位，日常郊区需要4000个车位。为了缓解这样的压力，世博考虑利用闲置的空地停车，嘉定区F1赛车场有6000个车位即可作为临时停车。

　　世博期间收费亦采用差别化收费制度，外地车辆停泊考虑政府补贴运营商，低价格收取停车费用，距城区较远甚至可以免收停车费。

　　到2010年世博会，上海服务世博将建成7个“P+R”，新增公交停车泊位3500个以及停车引导系统、道路停车自动计费系统等建设项目。朱教授提到在建的松江大学城P+R和航天公园P+R，将分别至少预留500个车位及300个车位。（来源：上海青年报 刘晶晶）