鉴于上海世博园区将成为一个有史以来最多参展方、最多参观者的高密度“地球村”，如何让世博参观游客更“易于到达”，“P+R”出行无疑是首选。记者昨天（15日）从市有关部门获悉，全市世博配套交通设施项目推进工作总体受控；截至8月底，28个世博周边新建停车场项目正处于前期设计论证阶段，7个“P+R”停车场项目进展有序。

　　有关人士透露，世博交通规划建设方面，以半年会期接待7000万人次参观者、平均每天接待40万人次计算，相当于一个中等城市的人口规模。如果放松对包括私家车在内的轿车管理，即使将三分之一的世博园区划为停车场，也无法满足需求。世博会期间，新建的越江隧道和轨道交通13号线，将作为世博专用公交线，世博园区周边也将以公共交通为主。

　　所谓“P+R”，就是不把私家车直接开进市区，而改为把车停在轨交车站附近的停车场里，再换乘地铁进市区。“P+R”是一种较为成熟的交通换乘系统，不但能减缓城内交通压力，为个人出行节约时间，而且还能减少大气污染，节约能源。这种模式在国外一些大城市已推广多年。

　　根据已经披露的数字，除中心城区外，本市远期将结合综合交通客运枢纽规划，建设“P+R”停车场16处，提供泊位约8000个。这些停车场今后有望根据当地交通情况逐步推出换乘优惠停车措施。本市中心城区公共停车设施将全部实现信息系统联网，使泊位高峰时段利用率达到70%。到2010年，上海服务世博园区的永久性和临时性停车设施有望得到合理布局，建成7个“P+R”停车场，新增停车泊位3500个。

　　据悉，本市已经从今年7月开始，在轨道交通2号线淞虹路站停车楼、1号线锦江乐园站的虹梅路停车楼开展了“P+R”(停车换乘)试点。自驾族每天5时30分至23时30分时段内，使用公共交通卡刷卡进入试点停车场(库)，并用该卡换乘轨道交通，即可享受停车收费优惠。

　　同时，本市目前正在推进的这7个“P+R”停车场项目中，有4个已开工建设，分别位于中环共和新路、中环沪太路、中环五角场和轨道交通8号线的终点站航天公园，有望于世博会前投入使用。未来在轨交济阳路站等处也将有望设置“P+R”优惠停车措施。（新闻晚报 杨冬 谢婧）