上海长江隧桥将于本月底通车，新开通的申崇一线、申崇二线两条公交线将通过隧桥直达共和新路汶水路枢纽站和上海科技馆枢纽站，使崇明岛与市区交通“无缝连接”，从而实现全市所有郊区“市通郊”线路的全覆盖。记者昨天从市交通港口局了解到，今年本市公交线网调整方案中，远郊区县将新辟75条公交线路，其中50条为“村村通公交”线路，这些线路实施后，除道路和桥梁不具备通行公交车辆条件外，全市100%的中心村将实现“村村通公交”目标。

　　随着上海经济社会的不断发展，各区县从2006年以来加大了对区域公交的财政投入力度，到2008年底已有青浦区、嘉定区基本实现公交“村村通”，松江区实现了公交“镇域全通”。据了解，青浦区前3年共开辟城乡巴士30条，在全市率先实现“村村通”公交。松江区今年对衔接轨交9号线的公交线路营运时间进行调整，更好地方便居民出行。嘉定区与轨交11号线相配套的公交线网调整方案目前已通过专家评审，今年还将调整或延伸23条区内线路和4条跨区线路。金山区今年将开辟6条镇域公交线路，届时将有镇域公交线路26条，基本实现“村村通公交”。浦东公交南汇大众公交继前不久开通祝桥1路、2路和芦潮港1路后，书院、宣桥镇的城乡巴士也即将开通。奉贤区9条城乡巴士营运以来，使青村、奉城、柘林、海湾等镇的居民告别了出门靠自行车的历史。

　　本市远郊区县在发展、优化公交线网的同时，加大了对公交基础设施的投入，并不断强化对公交的管理。近年来，金山区的石化车站、朱泾车站，奉贤区的南桥车站，崇明县的南门车站，嘉定区客运中心，浦东新区的惠南镇东门车站等都得到不同程度的改造，乘客候车条件明显改善；金山区、奉贤区、青浦区、嘉定区等已经实现公交管理信息化，GPS定位系统被应用于公交管理，青浦区出现了本市远郊区域第一块电子信息化公交站牌。

　　同市中心区域公交一样，远郊区县公交也开始走国有控股道路。继松江区、嘉定区去年完成国有控股公交“一区一骨干”任务后，今年作为试点的奉贤区、青浦区的公交国有控股，已经进入了实质启动阶段。(记者何连弟 通讯员陈忠）