上海轨道交通将首次引入直径11米以上大盾构，一次推进可同时完成上下行线隧道。记者从昨天（28日）开幕的第四届中国国际隧道工程研讨会上获悉，目前上海城市地下空间开发正进入全新时期，世博后黄浦江底还将再建9条公路越江隧道。

　　据介绍，轨交11号线南段工程从浦东龙阳路枢纽至南汇临港新城，计划于2012年建成通车。该工程建成后将采用最快时速为120公里的A型车，从临港新城站至龙阳路站最快只需30分钟左右。工程地下线将采用6台直径11米以上的大盾构推进，相比原来6米多直径的地铁盾构工作效率更高，一次推进可同时完成上下行线隧道。

　　会议透露，明年上海中心城区内的越江通道(含隧道和桥梁)将达20座以上。世博会后黄浦江底还将新建9条公路越江隧道，未来穿行浦江两岸就像过苏州河那样便捷。据了解，殷行路、嫩江路、江浦路、周家嘴路、陆家浜路、宛平南路、罗秀路、虹梅南路等都有可能成为新隧道的选址。为使外滩与陆家嘴CBD金融贸易区的联系更为便捷，除在建的新建路越江隧道外，计划再增设公平路和临潼路两座越江隧道。

　　此外，随着内、中、外环线相继形成闭合过江的通行模式，原A30郊环高速也将规划建设过江通道。目前有关方面正在做前期规划研究，包括通行速度、通行直径等指标在内，郊环过江通道的通行标准将不会低于即将通车的上海长江隧道。

　　中国工程院院士刘建航坦言，这两年上海隧道工程的建设速度为世界罕见，2008年全市有98台盾构同时在地下掘进，推进里程达到139公里。如此大规模的地下工程建设，不可避免带来诸多的工程安全、环境安全问题。刘建航说，目前上海已经形成比较成熟的施工技术，施工时有远程监控及监测，对位移和扰动状况即时掌握。如今他每天足不出户，通过家中电脑就能把重大工程引起的地面沉降了解得一清二楚。此外，新修订的《上海市地基基础规范》也已完成审定，即将公布实施。

　　据不完全统计，目前上海地下空间开发利用面积已超过2800万平方米，这不仅在国内，在国外各大城市中亦名列前茅。中国科学院院士孙钧介绍说，上海未来地下空间开发亮点多多。浦东核心区带有望设置一条地下两层的“世博大道”，包括地下商业文化街和地下机动车道，以连接世博园区内各项枢纽和园区地下城。在建的虹桥枢纽总建筑面积约100万平方米，其中地下空间超过50万平方米，建成后将成为国内规模最大的地下空间综合体。五角场副中心2020年将建成100万平方米的地下空间，届时其面积将居世界第一位。

　　本届研讨会由中国土木工程学会、上海市土木工程学会和上海城建隧道股份公司联合举办，是地下和隧道工程领域最高规格的大型综合国际峰会。(何连弟）