“洗船”升级 需求疲软难撑大豆反弹

　　中国需求持续低迷，大豆洗船事件越演越烈。

　　“丸红株式会社出售的大豆船货在中国遭遇违约，业内据说是10船，约60万吨，晨曦、昌华、光大、汇福、得利斯等或在列。”一位不愿具名的业内人士昨日告诉中国证券报记者。

　　业内人士指出，中国进口商推迟、取消或转售进口大豆船货，将令CBOT大豆期价承压下跌，对国内大豆期价略有提振。不过中国大豆仍然受困于高库存和低需求，若下游豆油豆粕需求仍然低迷，预计国产大豆反弹空间有限。

　　据相关报道，由于国内大豆加工出现亏损，油厂难以从银行开出信用证，中国买家已经至少在50万吨美国和巴西大豆合同上违约，违约金额达到三亿美元左右，这也是近十年来规模最大的违约事件。

　　美国大豆出口协会北京办公室日前亦对外宣称，中国进口商或对约200万吨美国大豆船货违约，因这些进口商不能自银行开立信用证，这将令中国6-8月的月度进口量下滑至约550万吨。

　　不过，也有业内人士告诉记者，其实大豆在信用证上并没有出现问题，当前“洗船”事件频发的一个重要原因在于，国内企业试图通过这个过程使得CBOT大豆近月合约下跌，以便于点价。

　　而据天下粮仓跟踪调查船期显示，2014年4月份国内各港口进口大豆预报到港总量648.4万吨。由于洗船数量还在增加，5月份大豆到港量最新预估下降至550万吨。

　　“如果到港大豆量不如预期，国内大豆很可能跟随外盘强烈反弹。”长江期货研究员韦蕾告诉中国证券报记者，在南美丰产、国内需求很差的情况下，如果“洗船”效应存在，下游就会被动备货，一补货大豆价格就可能迎来飞涨。

　　中粮期货研究员孟金辉同时指出，“五一”前后下游消费量将有所恢复，但对豆粕和玉米价格没有上涨的带动。　　□本报记者 王姣