一周围观：飞鹤乳业再上黑榜 汤臣倍健陷“银杏叶门”(5)

　　6月23日《中华工商时报》：高田安全气囊缺陷持续发酵 召回数量不断增加

　　近期，因高田气囊而引起的汽车召回事件不断发酵，召回数量也在不断增加。全球有超过4000万辆车因高田气囊的安全隐患被召回，而且这一数字还在扩大。

　　本田、丰田、日产、三菱、马自达、福特、菲亚特克莱斯勒、通用、宝马等众多国际知名车企都纷纷“躺枪”，目前召回数量最多的就是本田，约占召回量的一半。而中国今年就涉及115万辆车需要召回。

　　此前，美国国家公路交通安全局发布消息称，高田已经承认气囊存在缺陷。目前已知6人死亡100多人受伤都与此有关，公布的案例显示，多个死亡案例是被气囊弹出时飞出的金属片划破动脉或者喉咙致死。为什么这么多车都使用了高田气囊？对于安全气囊车主需要知道哪些常识？

　　自2008年起，高田气囊问题开始逐步被披露出来，但即使使用其气囊的车企召回数量不断扩大，高田对此仍置若罔闻，称是“汽车生产商自己的举动”。今年2月，不配合美国监管部门相关调查工作的高田，被处以每日1.4万美元数额的罚款。上个月，高田和美国安全监管机构同意进一步召回数以百万计的装备高田缺陷气囊的汽车。

　　据媒体统计，在高田气囊门召回事件中占比最高的车企为日系，约为78%，其次为美系车企占比约17%，占比最少的是德系车企约5%。美系车中，菲亚特克莱斯勒集团因为这个隐患在全球召回突破522万辆汽车；福特汽车召回超过150万辆，通用汽车召回已突破40万辆。德系车中宝马“躺枪”最严重，召回数量达到203万辆。

　　成本控制、追求利润等因素使车企大量使用了高田气囊，也让高田拥有了大量市场份额，全球范围内，能够独立生产安全气囊的公司有瑞典奥托立夫、日本高田、美国天合等，高田所占市场份额为全球市场的1/5。目前，高田的竞品们正在加紧生产安全气囊抢夺市场。(中新网产经)