北京收费站闯杆逃费依旧 工作人员拦闯杆差点被撞

　　大量黑车依旧停靠在国贸桥下等待拉客。前日，本报记者在国贸桥下打了辆黑车前往通州。途中，黑车司机闯杆通过八里桥收费站。新京报记者 周岗峰 摄

　　■ “北京高速收费站的闯杆大军”追踪

　　新京报讯 (记者吴振鹏 刘珍妮)去年12月30日，《新京报》报道，在北京多处高速收费站存在闯杆现象。

　　昨天，记者对报道中涉及的八里桥收费站进行了回访，发现闯杆现象仍存在。

　　部分收费站管理方表示，除了技术环节外，公司曾增加人工拦截，但还是发生过车主拒交逃费款、工作人员受伤的情况。

　　回访：

　　黑车司机抬杆过收费站

　　日前，《新京报》历时半个多月的调查发现，北京多处高速收费站存在私家车闯杆现象，其中京通快速路上甚至出现了“黑车”党，他们遮牌、超速、闯灯甚至闯杆(本报去年12月30日曾报道)。

　　前天晚上10点30分，国贸桥下停了八九辆拉客的黑车，数量与此前有增无减，其中有3辆已经提前拿布套遮挡了车牌。

　　记者以乘客身份，和另外3位市民上了一辆牌照为吉B6F×××的车，司机从车内拿出布套把前后的车牌遮住，和另外一辆早已遮牌的轿车一起“飙着”，朝通州方向驶去。

　　“司机，别开这么快，悠着点。”车上一名乘客说。

　　此时，这辆吉林牌照的车在京通快速上时速已经超过了130公里。

　　到达八里桥收费站时，司机减速观察收费站的情况。到达ETC通道的栏杆前，司机把车窗打开，用手一抬，杆就弹了起来，完成了一次闯杆。

　　“这样闯，不会剐到车吗？”乘客问。

　　“这杆都是棉包着的，没事，不过现在棉包着的铁开始露出来了，也会剐到车。”司机称。

　　“为什么会露出来？”

　　“闯杆多了，这杆就闯坏了。”这名司机说，闯杆并不难，手用“寸儿劲”一抬，杆就“啪”的一下弹上去了。他一天在国贸桥和通州之间来回四五趟，“有时一天能拉个七八趟，都闯杆，不闯杆怎么挣钱”？

　　回应：

　　员工拦闯杆差点被撞

　　昨天，八里桥收费站的管理方、北京首创京通分公司就《新京报》反映的“闯杆”报道进行开会研究。

　　分公司郑主任说：“闯杆也在一定程度上影响我们的经营收入。”

　　八里桥收费站的郭硕介绍，在一次闯杆治理行动中，一辆红色跑车根本无视执法人员，“把路边的雪糕筒都撞倒了，扬长而去”。

　　针对《新京报》报道中涉及的机场高速路北皋和苇沟收费站出现“闯杆”问题，北京首都高速公路发展有限公司回复称，为了防止闯杆，公司曾采取一系列措施，例如，改进车道栏杆技术指标，更换防撞车道栏杆；建立逃费车辆黑名单，收费车道安装车牌抓拍系统等。

　　该公司收费部张部长称，在技术力量达不到的情况下，公司曾增加人工拦截，但在此过程中也发生过拒交逃费款。“当时有一位工作人员在收费处蹲守，但闯杆的车辆根本不予理会，直接就开过去了，差点撞到收费管理人员”。

　　■ 追访

　　“针对闯杆行为缺乏有效手段”

　　昨天，在接受采访时，通州路政大队表示，“闯杆”不属于路政职能范围内。

　　北京市路政局一名工作人员透露，遇到高速路上闯杆行为，只能打110报案，由警察到场查处。

　　属地公安部门则表示，未接到闯杆、逃费的报警，建议与路政部门的稽查大队了解情况。

　　122报警台称，车辆遮牌、超速、闯灯，核查后，交管部门将进行执法治理，但闯杆问题的管理方在收费站及其所属公司。

　　根据《收费公路管理条例》规定，收费公路经营管理者对依法应当交纳而拒交、逃交、少交车辆通行费的车辆，有权拒绝其通行，并要求其补交应交纳的车辆通行费。

　　“目前，对(闯杆)这一违法行为，缺乏有效的执法手段，后期追缴陷入有法难依的尴尬境地。”北京首都高速公路发展有限公司收费部张部长称，按照公司的人力，不可能每时每刻都安排人员蹲守，查处“闯杆者”。“即使拦截到逃费车辆，车主拒绝补交通行费，甚至开车就走，我们也没辙”。