铁警以警务区为家 8年用脚丈量铁道线维护安全

　　连通中国南北之间的铁路大动脉京广线上，波罗坑车站原先是个五类小站。撤站后，这里只剩下广州铁路公安处的线路民警驻守。57岁的李树衡在波罗坑警务区“以站为家”近8年，用脚步丈量铁道线，作息时间随着列车时间变动而改变，每天近300对呼啸而过的列车背后承载着他的默默守护。其间，他所在的辖区保持了线路危行“五类”案件零发生的好成绩。

　　21公里专心“找茬”

　　作为广州铁路公安处英德派出所最年长的线路民警，从1978年至今，李树衡从警已有38年。提起波罗坑警务区，李树衡一口气报出了一串数字：铁道线长10.5公里、村委会有3个、小学有3所、桥梁隧道共长2.7公里、有8个隧道看守民兵、耕牛有14头……自从2007年进驻警务区，他将辖区的基本情况熟记在心。他时常去到距离铁路百米以内的村庄串门做护路宣传，还要与养牛的村民逐个“签约”。“头两年还有调皮的孩子在铁轨上轧瓶盖，现在已经没人再这样做了。”长年累月下来，破坏护网的人少了、乱穿铁轨的人也不多了。担心出意外，每到农忙时节，他仍到重点地段去蹲守。

　　在线路民警的工作中，巡线是个重头戏。李树衡几乎每天都要步行21公里在铁路沿线巡逻。“要比火车起得早，送走最后一趟车才能安睡”。走在他巡线必经的小路上，放眼看去，蜿蜒的铁轨一眼望不到头。没走几分钟，李树衡和一名巡线工将小路上一块30厘米长的石块搬离。“这叫清障，石块超过20厘米的必须得清走。”往前继续走了不到50米，他又掏出兜里的钳子将护栏上松动的铁丝扣紧一点。这样类似“找茬”的活儿，李树衡一丝不苟地重复着，因此他常要将这21公里路分为上下午两个时段来完成。

　　在京广线上行经波罗坑警务区的客货列车每天近300对。每列车安全抵达的背后有着无数线路民警和巡防员的默默付出：查看线路状况，及时清除隐患，确保列车安全。目送着一辆列车驶离，李树衡说：“我在这里多操一份心，列车运行就会更安全。”

　　枯燥的巡线工作并非波澜不惊。去年10月14日晚上8时30分许，李树衡刚巡线不久，便闻到空气里充溢着一股汽油味。他慌忙循着气味奔了过去，发现在银英公路波罗坑大桥路段，一小车与一辆载有30吨汽油的槽罐车相撞，罐体翻倒在离火车轨道不到3米的小沟里，大量汽油滴漏。李树衡想起当时的场景仍心有余悸。由于火车与接触网、轨道摩擦产生的火花可能引发泄漏汽油燃爆等事故，他赶紧向上级汇报了险情，于是不到十分钟现场进行了断电处理。当晚11时14分开始，京广线英德波罗坑路段停运近3小时，直至次日凌晨2时06分开通。李树衡这才长舒了一口气。

　　妻子陪他“以站为家”

　　走近波罗坑警务区，人们往往一愣：这是警务区吗？只见警务区几间平房外的空地上，已种满了成片的蔬菜、果树，不远处的角落还有养鸭的小水坑和鱼塘。原来，进驻警务区之初，李树衡见空地荒着可惜，就和妻子开荒打理。多年来，这里已成了一个小小的“桃花源”。

　　2007年，李树衡的妻子莫姐还开着一间饭馆。“她比我能挣钱。”李树衡说。得知他要进驻警务区时，莫姐看了看环境二话不说就将店转给了别人，自己也跟着搬进了警务区。他去巡线时，莫姐就留下来打理警务区忙个不停；遇上突发事件，她就临时充当帮手。李树衡坦言，如果将自己做出的成绩分成三份，其中有两份的功劳都是妻子的。(记者张丹羊 实习生夏茂强 通讯员肖伟、段亚楠)