20年16人落马 交通厅长“前腐后继”背后显制度短板

　　交通厅长成“官场高危岗位”

　　 近20年16名交通厅长被查 山西连续两任落马

　　 近年来，交通系统官员密集落马，交通领域已成为腐败高发区。据不完全统计，从1995年河南交通厅原厅长曾锦城落马以来，至今全国已有16名省级交通运输厅厅长落马，涉及河南、贵州、云南、四川、广东、安徽、江苏、新疆、浙江、江西、山西等11个省份，其中河南省就有4任厅长被查，贵州和山西各有两任，贵州省交通厅原厅长卢万里被判死刑，已于2005年12月被执行死刑。

　　 官场十大高危岗位调查：国土局长居首位 交通厅长居次

　　 什么是官场高危岗位？人们有不同的理解。有人认为，是指责任重大或事故高发，最容易被问责的领导岗位；有人认为，是指情况复杂、人事关系盘根错节，最容易 “中暗箭”、 跌跤子的领导岗位。

　　 山西交通厅原厅长段建国被双开

　　 日前，山西省交通厅原厅长段建国因严重违纪违法被立案检查。经查，段建国在担任省交通厅厅长期间，工作中玩忽职守给国家造成巨大损失；利用职务便利，为他人谋取利益，收受巨额贿赂；违反廉洁自律规定收受礼金。依据《中国共产党纪律处分条例》和《行政机关公务员处分条例》之规定，段建国被开除党籍、开除公职。其涉案1663万元人民币、5万美元、0.5万欧元和价值34.75万元的金条被依纪依法收缴，涉嫌违法犯罪问题已移送司法机关处理。

　　 河南交通厅长董永安被曝落马 前三任均违法

　　 “交通厅长被双规在河南已经不是什么新闻了”，资深媒体人士胡晓翔接受紫荆记者采访时说到。资料显示，董永安是2008年3月开始担任河南省交通厅党组书记、厅长至今。而在此前，河南省交通厅曾连续有三任厅长被查出违法犯罪事实。1997年10月，河南省交通厅原厅长曾锦城，因受贿被判刑15年。2001 年3月，曾锦城的继任者、河南省交通原厅长张昆桐因受贿、挪用公款罪被判处无期徒刑。2001年12月中旬，时任河南省交通厅厅长石发亮，同样涉嫌违纪违法，被省纪委“双规”。

　　交通厅长“前腐后继”，症结何在？

　　 这些交通厅长何以“前腐后继”

　　 关于对权力的制约，建章立制非常重要，应把笼子扎紧一点，牛栏关猫是关不住的，空隙太大，猫可以来去自如。因此，有关方面应当切实从交通厅长“前腐后继”的现象中吸取教训，认真找出带有规律性的东西，从要害之处入手，切实补缺堵漏，将笼子扎得紧些、再紧些，而不是只对相关制度进行简单的、表面的修修补补。

　　 交通厅长何以成为高危职业

　　 “交通厅长成高危职业”的命题没有太大意义，需要研究的是 ，交通系统的官员为什么容易腐败？问题很简单，就是手中可以变现的资源更多一些。比如，路桥建设是一个资金投入非常大的地方。知名网友“御史在途”即湖南省纪委预防腐败室副主任陆群，在谈到该省高速公路管理局前局长冯伟林一案时说：“一个批示、一个招呼就可以制造一个千万富翁 。这种情况下，换了谁来当局长，都很难避免在权力的诱惑下变异 。”

　　 交通厅长“高危”症结在哪儿?

　　 “天下之事，不难于立法，而难于法之必行。”制度是人制定的，也要靠人去执行，“婊子”不除，立再多的“牌坊”也没有用。所以，把权力关进制度的笼子，关键在于增强制度的执行力，不仅要让直接拥有权力的人以遵章守法为荣，还要让更多影响其行使权力的有权人做到以违章犯纪为耻。——加大制度执行力，强化制度约束力，才是让交通厅长走出 “高危”的最佳途径