交警查扣助力车越查越多 车主被查后再买新车

图为交警正在对机动车遮挡号牌等违规违法行为进行严肃查处。(记者 王良珏 摄)

　　从11月15日起，为配合创文行动，清远交警在清城、清新两地开展交通秩序集中整治行动，重点整治摩托车、行人闯红灯等违法行为。市区交警部门将全警出动，在市区各个主干道、重点路口重拳整治两轮摩托车，以及行人各类交通违法行为。

　　不过记者在走访中，发现了一些尴尬的情况。在15日创文交通秩序整治攻坚战首日，仅城区交警部门在市区设6个查车点就查扣163辆摩托车，其中绝大部分为燃油助力车；而在旧城松岗路“摩托车销售一条街”上，一天就卖出上百台燃油助力车。

　　有媒体称清远路面7成以上是助力车，助力车在清远非常泛滥。对于助力车的治理，交警部门或面临“越查越多”的尴尬局面。

　　首日出击

　　查扣的助力车停满停车场

　　今年的创文行动，清远市区助力车的交通顽疾又一次被聚焦。

　　15日上午10时，在连江路与人民路赢之城路口段，短短一小时就查扣了几十辆涉嫌未带驾驶证的助力车。目前，虽然不能上牌，但交警部门对助力车按机动车进行管理，驾驶人一定要有摩托车类驾照，且要戴头盔。一般查到助力车时，驾驶人通常谎称自己未带驾驶证。而交警部门则会暂扣车辆，并将驾驶人与其助力车进行拍照取证，防止驾驶人拿其他人驾照来接受处理。而实际上，大部分助力车驾驶者没有取得摩托车类驾驶证。

　　就在15日当天，城区交警部门共查扣163辆摩托车，其中助力车占绝大部分。交警部门告诉记者，查处的这些助力车，均统一放到停车场，而目前用于放这些查扣车的停车场已经停满了。17日上午，记者驱车经过小市桥南路口、旧城先锋路与曙光路路口，看到交警部门在进行查车，旁边运输查扣车辆的大货车上已经摆满了助力车。

　　助力车之罪

　　7成以上事故与摩托车有关

　　助力车，属于淘汰类机械产品，不在机动车登记目录内，因此上不了牌，外观同女装摩托车相似。助力车马力强劲，可以轻松加速到80公里/小时以上。由于上不了牌，多数购买者并无摩托车类驾驶证，导致多数助力车系无牌无证车辆，且是冲红灯、逆行、不戴头盔等交通违法行为的主要群体。此外，助力车横行也易引发交通事故，据不完全统计，市区交通事故7成以上与摩托车(包括助力车)有关。

　　据了解，由于涉及到无证驾驶，一般助力车被查扣后车主就索性不要了。由于助力车较便宜，一辆新助力车只需2000多元就能买到，二手助力车只需几百元。

　　据记者了解，近年交警对无证驾驶助力车一直保持较大的打击力度，每次查车查扣最多的就是助力车，但一线交警坦言，虽然查处力度不断加大，查扣的车不少，但感觉这几年路面上的助力车不但没有减少，反而越来越多，有些被查处多次的助力车司机会躲避检查，看到交警远远就走开，有些助力车甚至冲卡逃避检查。

　　市场走访

　　松岗路一天卖出上百台助力车

　　这边是创文交通整治行动中违规助力车被成车成车地查扣、拉走，那边厢助力车依然卖得火热。

　　旧城松岗路是清城区最大的助力车售卖、批发一条街，大大小小的摩托车销售店铺不少于十几家。

　　记者在×记摩托车行内看到，车行内约有1/3摆出的是助力车。老板告诉记者，“上不了牌的全部是助力车。”据该店老板介绍，助力车同普通女装摩托车外形上没有区别，但价格上要比能上牌的摩托车便宜1000元左右，助力车价格在2000元至3000多元不等，而正规摩托车则需要3000元以上，加上上牌费用1000元/辆，助力车比正规摩托车成本少2000元/辆。“我们一天可以卖几十辆，很好卖。”该车行老板表示。

　　据业内人士介绍，仅松岗路“助力车一条街”一天就能卖出近百台助力车，大的车行一个月能卖出1000辆助力车，此外有些车行还兼作批发生意，将助力车卖到周边城乡结合部地带，销量更大。

　　有媒体曾经统计，2013年，清新区的燃油助力车销量接近3万辆，阳山约3000台、佛冈约4500台、英德约8000台、连州约8000台、连南约1000台、连山约500台，清远总的助力车销量一年超5万，燃油助力车销量远高于正规摩托车。

　　专家支招

　　助力车治理要既堵且疏

　　一边是助力车源源不断走上路面，一边是交警部门在路上不断查扣助力车。助力车治理陷入“越查越多”的困局。

　　一线交警部门表示，根据道路交通法规，机动车上路均要上牌，但助力车因不在上牌目录内。根据法规，无牌上路是不符合道路交通安全规定的，且所谓燃油助力车买不了保险，一旦发生事故，难以得到保障，因此不建议市民购买助力车。且交警部门表示，对于无证驾驶、不戴头盔等涉及交通违法行为的助力车将严格依法进行惩处，市民应购买正规摩托车，按照相关法律上牌考证，遵守交通规则，文明出行。

　　如何改变目前清远助力车越来越泛滥的现状，相关专家表示，应该要综合治理。首先助力车是淘汰的机械类产品，应考虑严格控制市场上助力车的增量，可以通过行业协会等途径，减少或停止从外地新进助力车。此外，要加强宣传，让市民自觉抵制助力车，购买能上牌的正规车辆。从另外一个角度，可加快现有助力车的报废进程。交警部门也要加强对助力车违法行为的查处，政府可加快发展公共交通，减少人们对摩托车出行的依赖。如此从疏堵两个方面破解目前的助力车困局。(记者 张俊)