香港机场公布20年蓝图 第三条跑道料需上千亿

　　中新社香港6月2日电(记者 贾思玉)香港机场管理局(机管局)2日就香港国际机场未来20年的发展蓝图公布两个方案，分别是维持现有双跑道系统及填海兴建第三条跑道以提升容量。为期3个月的公众咨询即日展开，今年年底机管局会向香港特区政府提出建议。

　　当日发布的《香港国际机场2030规划大纲》指出，按2010年价格，双跑道系统方案(方案1)预计总成本为234亿(港元，下同)；按付款当日价格则为425亿。三跑道系统方案(方案2)相应为成本862亿和1362亿元。

　　比较起来，方案1需扩建客运大楼及停机坪等设施，预期只能满足香港至2020年前后的航空交通预测需要；方案2主要是新建一条跑道，以应付至2030年或以后的交通需求量。经济效益方面，方案2带来的直接职位和经济净现值均较方案1为多。

　　“香港经济发展有今天的成就，与我们拥有一个世界级的机场有莫大关系。”香港运输及房屋局局长郑汝桦表示，机场项目需时至少10年，要维持香港的竞争力，订立长远发展策略刻不容缓。

　　她指，融资方法上，除政府拨款外，会考虑债务融资、债券发行和用者自付等不同组合，现时没有具体计划。

　　对环境的影响是社会关注的议题之一。在方案2中，兴建新跑道需填海650公顷，相当于香港国际机场现有面积的一半左右。规划大纲指可采用更为环保的“深层水泥拌合”填海法，但此项工程造价较传统填海技术高出90亿元。

　　“没有必要把基建和环保放在对立的位置。科技不断进步，我们可以在保护环境的大前提下推进基建发展。”郑汝桦说。

　　位于赤腊角的香港国际机场1998年启用，2010年客运量达5090万人次，货运量为410万公吨，是全世界最繁忙的货运机场及第三大国际客运航空枢纽。但机场目前的双跑道系统容量料于2017年达到饱和状态。

　　除运能紧张外，香港国际机场还面临区内机场的竞争。在大珠三角区，广州白云机场计划将跑道数量增至5条，深圳宝安机场将增至3条；为了应付亚洲航空需求的急速增长，包括上海、曼谷和首尔在内的城市机场亦准备增建跑道。(完)