香港海难研讯 验船督察称"记不清"有否参照图则

　　中新网1月24日电 香港南丫岛撞船事故继续研讯，昨揭发海事处验船数据，与南丫4号图则不符，同时验船主任未复核数据就签名作实。

　　据香港《文汇报》报道，前高级验船督察何启德于庭上重看南丫4号造船数据后，不但直言当年误信船厂计算方法，令船身底层舵房长度出误。而且在律师多番质疑下，改称审核时记不起有否参照造船图则。高级验船主任梁维学承认，身为主任不会复核数据，只要满足基本要求便会加签文件。

　　南丫岛撞船事故调查委员会完成第21日研讯，前高级验船督察何启德表示，1996年曾负责审核由财利船厂提交的南丫4号造船数据，当中包括用以计算船身稳定性的数据。现时复核有关数据后，直言当时误信船厂提供的计算方法，导致计算船身底层舵房的长度有误。

　　不过，律政司代表质疑，当年核对有关数据前，是否未有参照南丫4号的图则。何启德起初称有做对照，但被律师一再追问下，突然改称已记不清楚，更直言当时若有对照图则，便会发现船厂数据与验船结果不符。

　　对于造船工程师以6个舱作基准计算出错，另一位被传召作供的高级验船主任梁维学指出，在计算南丫4号的稳定性时，船厂应将底层舵房及油箱房视作同一船舱计算。惟船厂误以为舵房及油箱房间有水密门，认为海事处同僚应在船厂制造南丫4号时，检查水密门是否确实存在。

　　此外，对于前同僚何启德承认当年误算舵房长度，导致验船数据与图则不符。梁维学解释，虽然当时负责最后审批南丫4号的数据，惟在一般程序下，验船督察核实检查船只数据，身为主任只会查看数据是否满足要求并加以签署，不会在最后阶段再复核。

　　他续称，按正常情况应参照造船图则审批数据，惟已记不起当年有否复对图则，同时亦未有留意南丫4号的数据出错，并指有关数据仅属基本数据，符合条件就直接签名作实。

　　海难研讯今天继续，将传召港灯、海事处人员及政府化验所代表作供。