香江漫话:香港巴士八十年 满载市民集体回忆

　　中新社香港9月29日电 题：香港巴士八十年满载市民集体回忆

　　作者：王宁

　　“以前的巴士与现在差远了，刮风下雨的日子，还要一手扶窗一手撑伞，十分狼狈，现在想起来好笑又好玩，”梁美芬笑道，她是香港第一批巴士女售票员之一，说起以前做售票员的一件件趣事。

　　在香港，巴士是除了地铁以外重要的公共交通工具。自港府正式规管以来，香港巴士的历史至今已有整整八十年。

　　香港早期的路上交通工具主要是轿子、人力车及马车，大多为官绅和商贩所用。1909年，香港首条巴士线通车，但也只是少数人的交通工具，一般市民多会徒步前往目的地。

　　1933年，香港政府实施巴士专营权，正式规管巴士服务。现在香港巴士已拥有560余条线路，车队数目约5700辆，日载客近380万人次，占所有公共交通的三成多，为香港劳工市场提供约18000个职位。

　　现时的香港巴士，车上员工只有司机一人，但早期巴士随车却有司机、售票员、守闸员和稽查员等多人，梁美芬就是香港首批女售票员之一。

　　梁美芬回忆，当年售票员要随身配备“四宝”，钱袋、车票、剪票机和辅币盘。当时的巴士闸门由人手操作，守闸员专门负责开关闸门和维持乘客上下车秩序。在繁忙时段，一辆巴士甚至会有一名守闸员和三名售票员同时工作。

　　以前售票时，售票员需要自己判断要按哪个标准收费，不如现在一切都自动化。有时一些小学升中学的学生比较尴尬，要用自己眼光判断。她一开始主要负责新界方面的线路，乘客以学生及当地村民为主。

　　“当时逃票的现象很普遍，有时会有一群学生合伙逃票，”梁美芬说，当年经常她要同逃票的学生“斗智斗勇”。“如果遇到逃票，我会一手抓住一人的书包，防止他们逃走。”

　　当然也有很多热情淳朴的村民，让她至今回忆亦非常感动。梁美芬说，以前她跟的那条线路，很多村民用扁担把自己产的各类特产坐车拿到市区卖，通常他们的东西太多，占了一个位，所以多收一位的费用，但村民都会明白。“我和他们的感情很好，他们经常会给一些当地的特色食物我吃，有茶果什么的。大家相处融洽，好多事都拍拍肩膀可以搞定。”

　　梁美芬笑了笑说：“以前做售票员很考体力的，身上背着一堆硬币，很重，站上一天真的很累。而且有些路线是多弯山路，又要扶好，又要护好钱袋。”

　　同为第一代售票员的邵嘉丽想起当年的工作，也觉得并不轻松。“尤其是走新界路线的车，弯很多，要靠着椅背或者柱子，或者扎稳马步才可以售票，”她回忆道。

　　70年代，巴士陆续开始使用钱箱，乘客投币上车，售票员逐渐淘汰。据九巴资料记载，90年代，九巴每日需处理的硬币重达50吨，每个钱箱装满后，都需要用很大力气才能搬动。如今，乘客则多采用更加便捷的“八达通”刷卡付费。

　　八十年的发展史，巴士的外表和内部设施都发生了很大变化。现在香港普遍都是双层巴士，而香港最早的双层巴士于1949年由英国引进，由于车身配有大大的前置黑色水箱，被市民起了“乌嘴狗”的绰号。

　　苏锦冠是一名退休的“乌嘴狗”车长，在他的记忆中，“乌嘴狗”没有冷气，没有现在的巴士这么舒服，而且很难驾驶。“有时还要翘起屁股，用尽整个上身的力量，才可以扭动方向盘。”

　　现在坐双层巴士，到站之前乘客可以通过按铃提示司机停车。但在初期，下车的方式也很特殊。当年坐在二层的乘客想要下车，喊声司机无法听见，于是人们发明出了一种方法，一边用力敲巴士棚顶，一边高喊“落车”，提醒司机有人要下车。

　　梁美芬回忆起以前的巴士车厢环境，或令现在的香港市民觉得匪夷所思。她说：“当时的座位多为藤椅或木凳，用的时间长了，没有打理好，很多会有木虱(臭虫)，坐完身体会很痒，所以有些人不敢坐，宁愿站着。在刮风下雨的日子，还要一手扶窗，一手撑伞，十分狼狈。现在先进多了，有空调，下雨打风都不怕了。”

　　随着时代不断发展，巴士车型也改朝换代，一批批落后的旧车被淘汰，一批批更先进的新车驶进来。八十年来的风风雨雨，走过那些曲曲折折的路，都印在每个乘客的心里，满载着香港人的集体回忆。正如香港特区政府财政司司长曾俊华所说：“巴士服务八十年的历史和成就，是香港故事的重要部分。巴士可以说陪伴我们香港人一起成长，是我们珍惜的集体回忆。”(完)