驾驶电车近三十载 车长难忘“红灯饭”载名人

　　中新社香港11月3日电 题：驾驶电车近三十载 车长难忘“红灯饭”载名人

　　中新社记者 李焯龙

　　“驾驶电车已经成为每天的习惯，对电车有一份感情，是生活的一部分。看到熟客们来坐电车、上上落落，我就很开心，感觉像是老朋友一样。”

　　一百多年来，在香港驾驶着这些缓慢移动“古董”的电车司机们，与街作伴，待客如朋，乐在其中，薪火相传为香港服务。年近花甲的吴楚彬就是其中一位。

　　29年前，经一位电车员工介绍，吴楚彬入职，“起初抱着尝试的心态，结果一试便做了29年。”

　　“刚入职时，有一位将近退休的老前辈对我说：年轻人，驾电车是好的职业，比心机(努力)做！这句话至今我仍铭记在心。”每天早上，穿着深蓝色车长背心的他，都会精神奕奕回到西湾河电车厂，与电车踏上一天的路途。

　　如今已是高级车长的吴楚彬，分享多年来驾驶电车“心得”，“最紧要专心、平稳驾驶，剎车距离要算得准确，以及小心路面私家车、巴士。乘客方面，如果遇到有人从远处追车，尽量等一等，乘客上车感谢，大家都开心。”

　　“只有专心才会小心，可以避免交通意外和乘客投诉，这不但是我的工作态度，亦是我的做人态度。”吴楚彬解释。

　　29年驾着电车一路走来，吴楚彬有乐亦有苦。他说，昔日电车司机吃饭时间紧迫，没有时间吃饭的司机，会买一个饭盒放在司机位后方，趁车遇红灯时挤时间吃饭，称为“红灯饭”，“我试过一盒饭由筲箕湾开始吃，去到湾仔才吃完。”

　　“我都尝过10多年‘红灯饭’，一边开车，一边吃饭，感觉有点辛苦，但很难忘。”吴楚彬解释，“红灯饭”已经不再，1998年起电车司机都有30分钟用膳。

　　另一件让吴楚彬感到辛苦的东西，就是夏日的街道。“以前马路上车辆较少，夏天都不会觉得焗热，但现在就差得多。每当塞车停下来，便觉得很热，汗流浃背。”他说，唯一可以做的就是带多些冷开水，到达总站时洗面降温。

　　驾驶电车近三十载光阴，日复日的驾驶也为吴楚彬带来肩紧膊痛，“我们的手要长时间放在控制杆上。万一手松开，安全系统就会打开，电车便会停下来。”

　　29年来，吴楚彬天天风雨不改，在他手上运载过无数的乘客。他笑言，香港著名女演员冯宝宝、著名专栏作家白韵琹、香港特区立法会主席曾钰成，以及香港特区行政长官梁振英，都曾乘坐过他驾驶的电车，下车时与他擦身而过，让他印象深刻。

　　不过，如今吴楚彬也面临乘客减少的无奈。这一点，在炎热的夏天尤为明显。他说，巴士、地铁都有空调，电车没有，夏天坐电车的就少了很多。

　　但运行了一百多年、乘坐方便、车费便宜的电车，仍受到很多人的青睐。香港电车平均每隔约250米便有一个分站，成人全程只需港币2.3元，小童、老人还有半价，是香港目前最便宜的交通工具，成为短途客和老人家的代步工具。

　　吴楚彬说，“电车在繁忙街道上行走，获得外地游客、长者和街坊的欢迎，也深得部分在中、上环上班的短途客欢心。”

　　“驾驶电车让我接触不同阶层的人，”每天驾驶电车约9小时的吴楚彬从不感沉闷。他说，每天可看到大街风景，接载一些熟客，就慢慢培养出一份感情，乐于服务他们，自然就不觉沉闷，还很开心。

　　29年过去，吴楚彬已近花甲之龄，子女极力劝他两年后“下车”。自2007年，他开始薪火相传，培训新人，教授行车操作、待客态度，以及交通危机处理。“如果教会徒弟安全驾车、做得开心、工作顺利，自己会有一种成功感、有面子。”

　　今天已有十多个徒弟的吴楚彬说，他是毫无保留地教授徒弟，每事都会花时间解释，直至教晓徒弟为止，“以前的师傅可能文化水平不高，较少理论解释，学徒时跟着意思去做就行，但现在我教新人不会‘一言堂’，要有问有答。”

　　“到退休那一天，我想会依依不舍，有一份失落感。”想到这里，吴楚彬眼泛泪光，轻轻叹气了一声。

　　现在，吴楚彬每星期虽然只得一天假期，但他自愿花半天假期“加班”开电车，“我已经做了差不多三十年，每天驾一下电车才觉充实，那怕半天也好！”(完)