香港劳工短缺：小巴司机月薪一万二难请人

　　中新社香港12月7日电 题：“小巴司机月薪一万二难请人”——香港劳工短缺系列之一

　　作者 李启玮

　　18点30分是香港下班高峰期，记者来到旺角先达广场附近的小巴总站，看到各个站台都有乘客排起长龙。站台靠后位置，等待载客的小巴司机抓紧短暂的一两分钟，捧起放在挡风玻璃槽内的盒饭狼吞虎咽，当看到前面的小巴疾驰而去，便马上放下饭盒开车入站。

　　每一辆离站而去的小巴车身，都有“高薪请司机师傅”这样的广告。

　　公共小巴为香港乘客人次第三高的公共交通工具，仅次于铁路和专营巴士。根据香港运输署的资料，截至今年9月，公共小巴(包括红色小巴和绿色专线小巴)每天载客超过187万人，占全港每天公共交通工具载客量约15%。

　　可是，记者走访发现，香港小巴行业存在一定的人手短缺现象。

　　在港岛天后小巴总站，一位有十几年小巴驾龄的陈师傅告诉记者：“我们这行基本工资不高，工作辛苦，每天超过9个小时才能多赚一点点。”另一位五十多岁的司机叶师傅说，他每天早上六点半就开工，最长纪录是一天开了14个小时。

　　汽车交通运输业总工会公共小巴分会主任陈逢源介绍称，香港小巴司机人手不足，与这一行的工作性质有关。

　　“每天工资不到400元(港币，下同)、精神压力大、交通意外风险高、繁忙时间可能加班、休息时间少、吃饭上厕所要挤时间……这些都影响到香港人对这行的兴趣。”陈逢源说。

　　的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪指出，小巴业员工年龄老化严重，平均年龄在55岁以上。出于对回报的考虑，不少小巴司机转行去开货车或的士。“现在月薪加到一万二都很难请到人，估计香港小巴司机存在20%的职位空缺。”

　　香港特区政府运输署提供的数据显示，目前香港18万人持有有效公共小巴驾驶执照，比2012年同期增加约2900人，而公共小巴的数目为4350辆。运输署称，知悉部分专线小巴路线面对司机人手短缺问题。

　　香港金煌专线小巴运营公司秘书魏女士则表示，小巴司机缺人现象越来越严重。“目前还能保证基本的线路运行，但将来情况不乐观，现在已有消息称可能取消多条小巴路线。”

　　黎铭洪认为，小巴行业人手短缺问题近几年出现并恶化，与香港2011年5月起实施法定最低工资也有一定关系。当下，香港最低工资水平为每小时30元。

　　“最低工资出台之后，保安、清洁月薪差不多一万元，相比之下，小巴司机工作辛苦、收入却没有明显优势，越来越多人不太愿意做下去。”黎铭洪说。

　　面对人手短缺，各小巴营运公司都在采取激励措施招募新司机。记者在北角一个小巴总站看到，有小巴营运商贴出告示称，该公司员工从今年11月1日起每介绍一名新司机入职可获1000元奖励。

　　业界认为解决问题的首要方法是提高待遇，政府层面则从员工招聘和培训等方面予以协助。香港运输署表示，近期曾与业界就改善司机人手短缺方案进行沟通，现正探讨培训更多公共小巴司机的可行性。

　　“工作虽然辛苦，但我坚持做下去是因为有很多一起共事多年的好友，大家觉得很开心。”记者在天后小巴总站碰到的陈师傅笑着说。(完)