“深中通道”明年开工 连接三个粤港澳合作平台

　　据香港《文汇报》报道，珠三角交通一体化不断推进，酝酿近10年的深圳至中山跨江通道(以下简称“深中通道”)最快将于明年动工，预计将于2021年建成

　　根据公示的方案，深中跨江通道将建设一条将近7公里的海底隧道，并将建设南沙连接线，通道建成后，将成为连接“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈的唯一直连通道，也是连接前海、南沙、横琴三个粤港澳合作平台的交通纽带。

　　专家指出，随着深中跨江通道和港珠澳大桥的建成，珠三角东西两岸的交通网络将从“A”字型转变为“目”字型的闭合循环区，不仅极大促进珠三角区域经济的互通发展，也为港企进入珠三角，北拓珠江西岸提供更加便捷的通道。

　　酝酿10年敲定 投资334亿

　　近年来，随�糁榻�口东西两岸产业结构优化升级以及珠江三角洲区域经济一体化的推进，两岸之间经济联系日益密切，客货往来更加频繁。建设通行能力大的直接跨江通道以解决两大经济圈交通联系、合理分担虎门大桥和虎门轮渡的过江交通压力已是当务之急。深中跨江通道的建设至关重要。

　　酝酿近10年，深中跨江通道最新的方案已经进入正式公示阶段，方案显示路线起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门互通。全长较之前大幅缩减至约24.005公里，跨海长度22.405公里，约93.3%的路程将在海上经过。其中深中通道主线桥梁总长17,198米，隧道总长6,720米。海上工程中，接近深圳海域近7公里的海底隧道将连通2个人工岛。

　　据悉，估算项目总投资将达334.4亿元人民币，项目预计2015年年底开工、建设工期6年，于2021年建成。

　　贯通粤港澳三大合作平台

　　前海南沙横琴三大新区成为广东发展的三大增长点，也是粤港澳合作的重要平台。深中跨江通道两端正好连接前海和横琴，而根据环评，项目还将建设南沙连接线，成为连接三个新区的纽带。届时，南沙到深圳机场仅需十多分钟车程。

　　记者了解到，在此前的深中通道论证方案中提出的三个方案中，A方案直接从江中高速接深圳机场南，这是深、中两地最短距离，对深圳最为有利﹔B方案则要绕经广州南沙港区，属于折中方案﹔最北的C方案则接常虎高速。最新公布的方案实际上是A、B方案的结合体，既兼顾了深、中的最短距离这一要求，同时也让南沙进入到深中通道的建设中。

　　按照规划，深中通道有一个隧道出口将直接接入南沙龙穴岛，对此，南沙港负责人表示，考虑到深圳机场对飞行有一些安全要求，所以对于当初设计的哪边是桥，哪边是隧道还在讨论中，具体还没有确定。(李望贤 张广珍)